东营市天气预报24小时详情最新消息_东营市天气预报24小时详情最新消息

1.东营市发布台风蓝色预警信号（营口台风预警）

2.济南到东营开车几个小时

3.山东省气象局的工作动态

东营电视台

在编干部职工90人，设有总编室、新闻部、报道部、外宣部、专题部、文艺部、制作部、技术部、播出部和广告部等部室。开设3套节目，1、2频道为自办节目，主要栏目有“东营新闻联播”“联播东营”“伟伟道来”“第一消费”“艺林大会” “绿洲农事”“综艺旋风”“天气预报”等，3频道“睛彩东营”频道为引进制播分离节目；每天播出为15.5小时。电视发射塔高度184米，米波1频道主机发射功率为1千瓦，备机10千瓦，覆盖半径39公里，分米波26频道主机发射功率为10千瓦，备机1千瓦，覆盖半径60公里。有400平方米演播厅1个， 80平方米新闻演播室1个，4讯道现场直播车1部，配套了先进的数字化摄录编设备，节目播出实现自动化控制。2001年，市电视台围绕市委、市中心工作，开展了学习“三个代表”重要思想、招商引资、发展黄河三角洲生态经济等集中报道活动，对全市招商引资大会、东营机场通航等重大活动进行了现场直播，开展了“基层风”活动，较好地完成了各项宣传任务；在省电视台发稿466条，中央台发稿21条，特别是在中央电视台“新闻联播”节目头条播发“广饶县干部一线工作法，干部受教育、农民得实惠”和“山东省东营市：领导干部包村扶贫动真情、办实事” 等2条稿件，在“中国报道”播发对东营市委书记石军长达30分钟的专访，都在社会上引起强烈反响。

东营市发布台风蓝色预警信号（营口台风预警）

东营到济南走的是济青高速，中途哪里下车到邢村立交桥都不近的

最好还是坐到长途汽车总站下车，下车后在高架桥下坐快速公交BRT1号线到“历黄路”下车，站内换乘BRT2号线到“燕子山西路”下车（注：只需要花1块钱，换乘免费的）

在燕子山西路换乘115路到“邢村立交桥”下车即可。

（也可以坐BRT2到“解放桥”下车，换乘116到“邢村立交桥”，两个换乘方案都差不多。不同的是坐115快，坐116有座位）

高峰时期BRT有些挤，你也可以在高架桥北面路西的车站坐112路到“燕子山西路”下车，换乘115去邢村立交桥

济南到东营开车几个小时

东营市气象局2021年07月29日08时47分继续发布台风蓝色预警信号：

今年第6号台风“烟花”的中心今天8时位于江苏省徐州市丰县境内，最大风力7级，中心气压988百帕。预计未来“烟花”将以每小时20公里左右的速度向北偏东方向移动，强度逐渐减弱。其中心于今天上午从微山湖附近进入我省，30日凌晨从无棣一带进入渤海。预计今天白天到夜间，我市大部地区有暴雨，局部大暴雨，全市平均降水量50～80毫米，局部100毫米以上。各沿海海区东北风转东南风8～9级阵风10级，内陆地区6～7级阵风8级。请注意防范。

台风路径查询入口：

路径一：点击查看

路径二：点击查看

路径三：点击查看

东营防台风烟花避险指南如下：

一、台风来临前的准备

1、及时收听、收看或上网查阅台风预警信息，了解的防台风行动对策;

2、关紧门窗，紧固易被风吹动的搭建物;

3、检查电路、炉火、煤气等设施是否安全;

4、露天集体活动或室内大型集会应及时取消，并做好人员疏散工作。

二、台风来临前农民防御措施

1、疏通沟渠,确保排灌畅通;

2、备足救灾农用物资;

3、对已成熟的大田作物及时组织抢收;

4、对大棚等生产设施进行检修加固;

5、田间作业人员需尽快撤离。

三、台风来了如何避险

1、尽量不要外出;

2、不要在建筑物旁避风躲雨;

3、注意远离高空坠物;

4、尽量避免在河边和桥上行走;

5、备好饮用水;

6、尽量避免在河边和桥上行走;

四、台风天行车注意事项

1、正确使用灯光。在台风强降雨恶劣天气下，能见度很低，要注意保持至少50米的跟车距离，开启近光灯、示廓灯、前后尾灯和双闪，车速不能超过40km/h。能见度小于50米时，应尽快找安全地点停车躲避。

2、不要开窗，注意横风。台风风力太强，开窗将严重影响行车稳定性，路过桥梁、隧道、沿江沿河等道路时，要防范横风对行车路线的影响。遇到横风，应向车辆偏移方向微打方向盘修正方向，切勿猛踩刹车、猛打方向盘。

3、保持低速行驶。台风基本都伴随强降雨，路面湿滑，制动距离延长，所以要保持低速行驶，多利用油门和档位控制车速。不要开快车，以免因“水滑”造成车辆偏移。

4、停车要选择安全地点。建议停在空旷的停车场，尽量避免在广告牌、大树、路灯、电线杆、花盆、空调等下方停车。也要避免在低洼路段、停车位停车，以免积水淹车。

五、台风伴随暴雨天气如何防护

1、暴雨期间尽量不要外出，注意及时通过广播、电视、手机或网络等渠道关注天气预报,掌握暴雨最新消息。

2、检查电路、炉火等设施,当积水漫入室内时,立即切断电源,防止积水带电伤人。

3、提前收盖露天晾晒物品,收拾家中贵重物品放置于高处。

4、处于危旧房屋或在低洼地势住宅的群众及时转移到安全地方,提防旧房屋倒塌伤人。居民住户因地制宜,在家门口放置挡水板、堆置沙袋或堆砌土坎。

5、驾驶员遇到路面或立交桥下积水过深时,应尽量绕行,避免强行通过;当汽车在低洼积水处熄火时，人千万不要在车上等候,要下车到高处等待救援。

6、在山区旅游时要注意防范山洪，当上游来水突然浑浊、水位上涨较快时,需特别注意,需及时转移至安全区域。

7、在山区旅游时要注意防范山洪，当上游来水突然浑浊、水位上涨较快时,需特别注意,需及时转移至安全区域。

山东省气象局的工作动态

济南到东营开车2个半小时。

济南市位于山东省中部，而东营市则位于山东省东北部，两地之间距离约为200公里左右。选择自驾车前往，根据道路交通情况，大约需要2个半小时左右。具体时间还会受到出行时间、路况、车速等因素的影响。

此外在出行前需要了解天气预报和交通信息，以确保安全和顺利。

“紧扣‘蓝色经济’需求开展海洋气象服务，是山东气象事业当前乃至相当一个时期发展的主旋律！”2010年中国气象局将山东省气象局纳入中国气象局海洋气象预报试点工作单位。三载砺剑，初露锋芒，山东气象人为试点工作交上一份沉甸甸的答卷：海洋气象业务技术体系和集约化业务流程初步建立；规范化、集约化海洋气象精细化预报业务模式基本形成；专业化海洋预报队伍日益成熟；海洋气象科技支撑能力显著增强；海洋天气预报准确率和精细化水平明显提高，服务能力显著提升……　登高望远，紧扣需求顶层设计 ,九层之台，始于垒土。面对新需求，修正与创新海洋气象预报业务顶层设计尤其关键。“针对新需求，根据沿岸海区、沿海海区气象条件及海洋运输、生产现状，重新精细化划分海区，对确保海洋气象服务的针对性和有效性”。山东省气象局预报处处长李振海说。目前，山东省气象局根据中国气象局《海洋气象预报业务规定（试行）》，依照天气气候特点和常用地理区划，并结合沿海、沿岸海区实际，将责任海区精细海区划分5个沿岸海区。其中渤海南部海区服务需求涉及海上石油生产、海洋渔业、海养殖业等多种海洋经济活动。将山东海岸线10公里以内的沿海海域精细划分为12个沿海海区，海洋气象服务对象主要为港口、海养殖业、海洋盐业、海洋工程建设等行业。　　记者了解到，山东海洋气象服务海区划分中还涉及省内海上航线。在山东省海洋气象台，记者看到烟台-大连、蓬莱-旅顺、威海-大连等4条重要航线均在山东责任海区中。　　山东海洋气象业务合理分工布局和集约化发展更是山东海洋气象预报业务试点中浓墨重彩的一笔。　　山东省气象局副局长李春虎表示，在顶层设计中，山东省气象局突出优化省-市-县海洋气象业务岗位设置、健全岗位职责和海洋气象预报队伍建设，并将其作为“三驾马车”驱动全局。2009年，山东省气象台设立海洋预报科，落实6人编制。同年，山东7个沿海市气象部门全部成子产市级海洋气象台。青岛、烟台设立专职海洋预报员，日照、潍坊、威海、滨州、东营市海洋气象业务由市气象台承担，设立海洋气象预报专业岗位1-2人。县级（沿海）突出预报服务岗位一体化原则，有效开展海洋气象预报预警服务工作。　　省-市-县海洋气象预报业务机构建设的同时，山东气象部门进一步明确海洋气象业务职责，结合责任海区的精细划分，使气象部门各司其职，各负其责，确保海洋气象预报业务顺利运行。集约规范，创新预报流程产品　“规范的业务流程可以提升服务效率，丰富的预报产品可以提高服务成效。”山东气象部门在海洋气象预报业务探索过程中依靠集体智慧，形成了上下互动， 国家省级技术优势和地市级经验的有机结合的预报业务流程。　　李振海介绍，5个近海海区预报直接应用国家气象中心预报产品。12个省内责任沿岸海区及航线预报则进一步规范流程。例如，5个沿岸海区预报由省海洋气象台负责制作，产品传至山东省海洋气象预报业务平台，实现省内共享。服务单位可调用预报产品直接对外服务。12个沿海海区预报则取省级指导、市级订正、统一发布的原则。　　另一方面，充分发挥烟台、威海沿海地市海洋气象预报业务优势，将省内航线预报由烟台市气象台牵头制作指导预报，订正后的预报产品上传至省海洋气象预报业务平台，实现全省共享。　记者了解到，山东气象部门还加强海洋灾害天气预报预警工作。当预计24小时内责任海区将出现6级及以上大风时发布大风警报，12小时内责任海区将出现8级以上大风时发布大风**预警信号，10级以上发布大风橙色预警信号，12级以上发布大风红色预警信号；预计预报海区将出现能见度小于1km的海雾，发布海雾预报；监测到大面积海雾时，参考内陆雾预警信息的发布规则，酌情发布海雾预警信号。　　记者从山东省气象局减灾处了解到，目前，山东省海洋气象精细化预报已正式对外服务。当发布大风警报、大风预警信号、台风预警信号和海雾预警信号时，制作《重要天气预报》送省委、省府、省安监局、海事局、海上搜救中心等相关决策部门，开展决策服务；5个近岸海区、12个沿海海区的精细化预报，通过网站对外发布，每天两次通过省卫视、省广播电台对外发布；航行精细化预报主要是沿海气象台通过媒体及网站对外服务，警报或预警信号通过石岛语音广播电台对外发布，覆盖半径为500公里；海区精细化预报和航线精细化预报经过再加工，向航运公司、远洋公司、码头等进行专业海洋气象服务。纵横联合，强化服务科技支撑 强强联手，共享，互利双方。山东气象部门海洋气象业务试点工作走出了业务现代化建设的新路子。李振海表示，近年来，山东气象积极开展局校合作，省市合作加强海洋气象科技攻关，海洋气象科技支撑能力得到持续提升。自2009年起，山东省海洋气象台研究建立了基于MTSAT卫星黄渤海夜间海雾卫星自动识别系统，实现了对海雾的24小时连续监测，相关监测产品在全省业务应用。同时，山东省海洋气象台初步建立了黄渤海历史海雾个例数据库，海雾预报水平得当不断提高。仅2011年就发布海雾预报126次，取得良好的服务效果。　　山东省海洋气象台和烟台市海洋气象台开展海面风场对比观测实验，解决渤海海峡复杂地形影响下各测站测风的可用性问题，明确了20多个海岛站在不同风向下的误差规律和订正方法，获取10m高度的“标准”风场用于实时业务，为近海海区大风预报提供可能的参考依据。　　山东省海洋气象台近年来对冷流暴雪的研究取得突破，为提高预报准确率提供技术支撑；建立了山东近十年大风个例库，并根据地面流场对大风过程进行分型，总结预报指标，完善不同形势下的大风等级预报模型和精细化海区风客观预报系统，海上大风预报的精细化水平和准确率得到提高。同时，山东省气象部门与中国海洋大学合作，先后引进建立了海雾数值预报系统、风暴潮增水预报系统、海浪数值预报系统并加以改进，为满足海洋专业服务需求提供了支撑。　　精益求精，打造一流业务平台　山东海上综合气象观测网建设无论在数量还是种类上都位居全国前列。依托海洋气象业务平台，山东已建设距海岸50公里以内自动站224个，海岛自动气象站27个，船舶自动气象站15个，沿海与海岛测风塔23座，海上石油平台站4个，沿海与海岛能见度观测站48个，沿海多普勒天气雷达3部，沿海应急移动气象台7个……立体综合海洋气象观测体系已基本建成。　　山东省气象台和烟台市气象台还建立了“渤海海峡船舶动态显示与监控系统”，可实现对过往渤海海峡500吨位以上船只的动态跟踪、分类识别和对客滚船舶运行情况及其周围海况、天况等全天候监控。此外，山东还建立了新一代极轨卫星FY-3A、EOS/MODIS接收处理系统，提供分辨率达250米的海温、海雾、海冰等卫星遥感数据。其中，“山东省海洋气象业务平台”集海上灾害性天气实时监测、预警提示、预报制作、产品共享、天气联防、预报工具使用以及海上船舶动态显示与监控等功能于一体，实现了省市县海洋气象业务信息共享和上下级业务互动，以及监测、预警和服务信息的数据库管理，为开展精细化预报业务和海洋灾害性天气监测联防提供技术支撑，并成为海洋气象预报业务试点工作的支撑平台，推广到辽宁省局等单位应用。　帆行海上，不进则退，山东气象人鼓足了风帆，对于海洋气象服务，充满着信心和希望！