嘉兴海盐天气_嘉兴海盐天气预报15天查询

2024-07-13 04:17:05

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杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。

举世瞩目的杭州湾跨海大桥2008年5月1日试运营通车。中国宁波网联合人民网、新华网、新浪网、搜狐网、网易、腾讯网、千龙网、东方网、浙江在线等20余家全国知名网站和地方网站进行8小时直播。一些去过杭州湾跨海大桥参观的市民来电询问，大桥上的里程桩号是从哪里开始算的，表面上看无论是从嘉兴还是从海盐算起好像都对不上。市公路局有关部门负责人对此作了解释。

杭州湾跨海大桥属于沈(阳)——海(口)高速公路的一部分。该国家高速全长3710公里，由不同省(市)多段高速公路组成。如果从起点一直编到终点，过大的里程桩号反而让司机无法判断在某省的行驶里程，也不利于当地公路部门进行管理。因此，按照交通部编制的《国家高速公路网规划》，各省均自行编制本省的里程桩号。

沈海高速由北向南，从江苏进入浙江。衔接杭州湾跨海大桥就是嘉兴境内的大桥北岸接线。目前，该工程一期已经建成，目前正在筹备二期工程建设。北接线二期将延伸至江苏，与南通的苏通大桥相接，到2010年可以完工。而江、浙交界处，就是沈海高速浙江段的零公里处。

从零公里到大桥北岸起点，就是49公里处，而加上大桥36公里，到宁波上岸，就是87公里了。今后，该里程桩号将一直自然延伸到温州出浙江境为止。

杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约140亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。

大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。

[编辑本段]大桥概况

杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。

大桥总投资预计超过140亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。

杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥用30～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设，2008年建成通车。

2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行70亿元，已签订协议。

大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期）。

大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创6项世界或国内之最，用钢量相当于7个“鸟巢”，可以抵抗12级以上台风。

[编辑本段]工程特点

1、工程环境特点

杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。杭州湾自然条件有以下特点：

(1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少；

(2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；

(3)南岸滩涂长，施工条件复杂，用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求；

(4)环境的腐蚀作用严重；

(5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。

2、工程建设难点

(1)工程规模大、海上工程量大。大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。

(2)自然环境恶劣。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。其中，南岸10公里滩涂区干湿交替，海上工程大部分为远岸作业，施工条件很差。受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，滩涂区约250天。

(3)制定总体设计方案难度很大。设计要求新，其中水中区引桥(18.27公里)和南岸滩涂区引桥(10.1公里)，是整个工程的关键；结构防腐问题十分突出，且无规范可遵循；大桥运行期间，桥面行车环境受大风、浓雾、暴雨及驾驶员视觉疲劳等不利因素的影响，取合理有效的设计对策是保障桥面行车安全的关键；设计方案涉及新材料、新工艺、新技术的应用以及多项大型专用设备的研制。

施工技术方面，面临着海上激流区高墩区大吨位箱梁的整体预制、运输及架设，宽滩涂区大吨位箱梁的长距离梁上运梁及架设，超长螺旋钢管桩的设计、防腐与沉桩施工等诸多施工关键技术的挑战；在测量控制方面，因桥梁长度超长，地球曲面效应引起的结构测量变形问题十分突出，受海洋环境制约，传统测量手段已无法满足施工精度和施工进度的要求，如何借助GPS技术实现快速、高效测量施工是一个制约全桥工期的核心技术问题。

(4)建设目标要求高、施工组织与运行管理难度大。大桥工程规模宏大，备受世人瞩目。建设之初，宁波市委市明确提出大桥工程要按照“三个一流目标”的标准来实施。面对复杂的建设环境，充满挑战的工程，组织和管理好大桥工程是摆在指挥部面前的巨大挑战。因工程施工作业点多、战线长，存在同步作业、交叉作业工序，施工组织难度大，工程质量、进度、安全及资金控制难度大。台风、大风、大潮、巨浪、急流、暴雨、大雾及雷电等气象水文条件，如何取切实有效的工程控制与运行管理措施是工程管理上需要面对的新课题。

[编辑本段]建设杭州湾跨海大桥的重要性和紧迫性

杭州湾位于中国改革开放最具活力，经济最发达的长江三角洲地区。建设杭州湾跨海大桥，对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。

（1）直接促进宁波、嘉兴经济社会的发展，带动周边地区杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地的发展，并对全省、乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响。据统计，杭州、宁波、温州、绍兴、台州五市的GDP占全省的70%以上，工程建设将使这些地区的发展如虎添翼，为区域经济、社会的进一步腾飞注入新的活力，为全省整体综合实力的提高发挥更大作用。大桥工程尚未全面开工，杭州湾两岸的慈溪市、余姚市、嘉兴的海盐县已涌动“大桥经济”。在对新区科学规划的基础上，首期开发已呈现轰轰烈烈场面，投资商已在这里纷纷落户。

（2）主动接轨上海扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，进一步提升宁波市的综合竞争力和国际竞争力。上海作为全国最大的经济中心城市，是中国走向国际化的重要平台。在新世纪新阶段，宁波要建设现代化的国际港口城市，实现经济的展、大跨跃。就必须接轨大上海，融入长三角，走向国际化。大桥的建设，将大大缩短浙东南沿海与上海之间的时空距离，使宁波市可在更大范围、更高层次、以更优越的区位地理优势，融入国际大都市经济圈。这对于辐射宁波市广大腹地，优化提升产业结构，改善投资和发展环境，吸引外资，提高宁波省综合竞争力，具有十分深远的积极作用。杭州湾跨海大桥工程建设，将为优化发展环境，进一步吸引和利用外资，创造更为优越的条件。

（3）有利于推进城市化发展战略。大桥建设将进一步密切嘉兴、宁波、绍兴、台州等城市的联系，促进杭州湾城市连绵带和沿海对外开放扇面的形成，从而将这一区域提升为以上海为龙头的、具有国际竞争力的都市群的最重要组成部分。同时，大桥建设对周边县市的城市化发展也将产生深远影响，慈溪、海盐等地瞄准这一千载难缝的战略机遇，已有科学的规划设想，大力吸引人口、产业的集聚，促进新区新城的崛起。

（4）作为中国沿海大通道中的第一座跨海大桥，突破了杭州湾的瓶颈，优化了国道主干线的路网布局，改变了宁波交通末端状况，有利于实施环杭州湾区域发展战略网，大大提升了宁波这一极具发展潜力的经济中心城市的竞争力。大桥建设也有利于支持上海国际航运中心建设，促进宁波、舟山深水良港的整合开发和利用，有利于旅游业的发展和国防建设，有利于缓解杭州过境（沪杭甬高速）公路交通的压力。

[编辑本段]大桥亮点

大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。

据初步核定，大桥共需要钢材76.9万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米＊16米箱梁用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。

水中区引桥70米＊16米箱梁用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。

大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。

在南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。

[编辑本段]科技特色

科技含量之高首先体现在施工工艺上。我们坚持尊重科学，依靠专家，广泛开展技术咨询和交流活动。根据专家意见提出了施工决定设计，取预制化、工厂化、大型化、变海上施工为陆上施工的施工方案，突破了长期来设计决定施工的理念。预制吊装的最大构件为长70米、宽16米、高4.0米、重2180吨的预应力混凝土箱梁，最长的构件为长度84米、直径1.6米的超长钢管桩，这种构件可称得上是举世无双。为了减轻海水中氯离子对大桥钢材和混凝土的腐蚀，保证大桥100年的寿命，设计者专门研制了一整套防治海水腐蚀的有效方案。等等这些可见大桥工程的科技含量之高。

杭州湾跨海大桥将是一座"数字化大桥"。科研单位将利用硬件及接口技术、网络及数据库技术、图像图形技术、人工智能技术、计算数学、有限元技术、力学等多学科，建立一套大桥设计、建设及养管的科学评价体系，整座大桥将设置中央监视系统，平均每1公里就有1对监视器。这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥"身体"的健康状况也在实时掌握中。目前，本项目已向交通部申报17项大桥工程关键性科研立项项目，在国内桥梁界也是少见的。

[编辑本段]大桥之最

1、杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。

2、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。

3、杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录。

4、杭州湾跨海大桥深海区上部结构用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。

5、杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。

6、杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类似地理条件之首。

[编辑本段]体制创新

杭州湾跨海大桥是目前国内第一家以地方民营企业为主体，投资超百亿的国家特大型交通基础设施项目。大桥资本金38.5亿元，其中民营资本占了50%以上，共有17家省内民营企业凭着日益增强的经济实力进行投资入股。可以说，大桥项目的投资体制和建设模式，对拓宽民营资本的投资领域，建立民营资本与国有资本有机结合的投资模式，取得和企业“双赢”的经营机制作出了积极、有益的探索。它北起浙江嘉兴海盐郑家隶，南至宁波慈溪水路湾。

[编辑本段]技术创新

1、杭州湾跨海大桥总体设计

杭州湾跨海大桥全长36公里，建设条件十分恶劣，为保证海上施工的安全和质量，必须将设计与施工综合考虑。经过国内外多次调研和专家咨询，制定了施工决定设计的总体原则，尽量减少海上作业时间，变海上施工为陆上施工，用工厂化、大型化、机械化的设计和施工原则。

2、大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和施工成套技术

大桥钢管桩基础具有桩长、大直径、数量巨大的特点。桩长达89米，桩径为1.5米和1.6米，总计5474根。通过近一年多钢管桩基础施工，进度快，质量好，证明这一选择是正确的。

其创新点是：超长整桩预制；内外螺旋焊接；三层熔融环氧粉末涂装；埋弧自动焊工艺；大直径不等壁厚焊接；牺牲阳极阴极保护。

3、大吨位70米预应力箱梁整体预制和强潮海域海上运输、架设技术

其创新点是：对海工耐久混凝土配合比进行研究；70米箱梁局部结构分析；真空压浆技术；研制了大跨度、高平整度桥面施工振动桥设备；首次用了早期张拉工艺并取得了良好的效果；自行设计制造了具有世界一流水平的2400吨液压悬挂轮轨式70米箱梁纵移台车。

4、大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设技术

其创新点是：结合施工方案对大吨位整孔箱梁的关键结构进行优化；海工耐久性混凝土性能研究与实践；预应力管道真空压浆试验与实践；箱梁梁上运梁和架桥机架设的综合技术。

5、海洋环境下混凝土结构耐久性研究

其创新点是：建立可靠的钢筋腐蚀电学参数和输出光功率变化判据；研制混凝土结构寿命的动态预报软件；制定大桥混凝土结构耐久性长期原体观测系统设计方案，并配合工程进度实施。这项技术将填补国内空白。

6、跨海长桥全天候运行测量控制关健技术研究

其创新点是：连续运行GPS参考站，在杭州湾跨海大桥的成功应用及在实践中形成的规程和细则，弥补了中国跨海大桥这方面的空白；目前的规范没有适应几十公里长度跨海大桥投影坐标系建立的相应标准，根据杭州湾跨海大桥的特殊性加以了解决，为制定相应规范提供参考；创造性地提出过渡曲面拟合法，使海中GPS拟合高程的精度达到三等水准的精度；用测距三角高程法配合GPS拟合高程法进行连续多跨跨海高程贯通测量，创造出一种快速海中高程贯通测量的方法；杭州湾跨海大桥在国内首次用GIS技术研制成基于B/S模式的大型桥梁测绘资料管理系统。

7、杭州湾跨海大桥河工模型与桥墩局部冲刷研究

2002年8月，通过专家组鉴定，研究成果总体达到国际先进水平，其中实体模型中涌潮的模拟方法和试验技术以及分布式浑水生潮系统和沙量随潮变化的加沙系统方面达到国际领先水平。2004年获得浙江省科技进步二等奖。

8、灾害天气对跨海长桥行车安全的影响研究及对策

主要创新点是：确定车辆安全行驶风速标准；面向所有灾害天气类型进行研究；提出杭州湾跨海大桥的行车安全保障措施；基于气象监测系统、预报系统与道路管理系统多方面系统研究；制定不同灾害天气条件下道路交通控制标准；开发低造价传感器等数据集设备；开发集数据传输、数据处理、信息发布的计算机软件。目前，已取得系列中间成果，其中报告推荐的风障方案即将付诸实施。

9、跨海长桥建设信息化管理技术

其创新点是：对整体桥梁部位进行的结构分解，形成22949个结构构件，并将集数据的625张表与其相关联，提供一个完整的数据结构化检索方式；集成统一工程通讯及网络的组建，极大降低了基础网络建设成本；实现长距离的多点无线图像传输及回送。

系统已完成软件开发并投入运行一年多，在工程实施中发挥了巨大作用。

以上科技创新已有5项通过交通部和交通厅的鉴定，其成果总体达到国际领先水平，为国内同类桥梁的建设提供借鉴。

[编辑本段]工程大事记

1、前期工作

(1)项目论证和比较阶段

1993年开始酝酿筹建杭州湾交通通道，宁波市委托上海林李公司和中交公路规划设计院进行预可行性研究。期间，多次召开研讨会，广泛征集各方面意见，还相继开展经济、水文、地质、气象等13项专题，并组织评审会和论证会。2000年6月21日，浙江省第37次常务会议作出了建设杭州湾跨海大桥的决定，明确大桥建设以宁波为主，要求抓紧上报项目建议书，争取国家支持。

(2)立项报批阶段

2000年8月，浙江省发展委员会将项目建议书上报国家计委。2002年4月30日，院第128次总理办公会议讨论通过了本项目的立项问题。同年5月29日，国家计委正式下达立项批文。

(3)“工可”审批阶段

2000年7月，委托中交公路规划设计院开展本项目“工可”研究。2002年7月，浙江省计委向国家计委上报本项目的“工可”报告。期间，相继开展了工程地质、浅层气、波浪力、环保、经济、气象、交通等19项专题研究，并通过专家评审。同年8月，交通部和中咨公司对“工可”报告进行了行业审查和评估。2003年2月，院第151次总理办公会议讨论通过了本项目“工可”报告。同年3月，国家计委下达“工可”审批批文。

(4)初步设计阶段

2001年12月，通过招标确定由中交公路规划设计院、中铁大桥勘测设计院和交通部三航院联合体承担本项目设计任务。2003年1月，省计委、交通厅联合主持对初步设计预审， 3月10日，浙江省交通厅向交通部报送要求对本项目初步设计文件进行审查的请示。4月9日至12日，交通部组织国内24名专家对初步设计进行了审查。2003年8月6日国家交通部对大桥初步设计作了批复。

(5)开工准备阶段

2001年10月，指挥部一手抓立项审批，一手在南岸开始通路、水、电、通讯、码头等15项“五通一平”工程。2003年2月，“五通一平”工程基本完成，具备了开工建设的条件。2003年4月，在南岸滩涂区进行试验段工程，为大桥工程全面开工探索并积累有益的经验。

2、主体工程开工

按照“区分不同工程作业类型，保持施工组织的完整性和工序的连贯性”的大桥总体实施，共划分为12个土建施工标段、7个监理标段及部分材料标。2003年7、8月先行完成水泥和部分钢板、钢筋的购招标，2003和11月，完成了第一阶段土建7个施工标和3个监理标的招标工作，2004年3月完成了第二阶段5个土建施工标、4个监理标的招标工作，累计招标金额约85.7亿元。2003年11月14日，中港二航局V标将第一根长73米、直径1.5米的钢管桩打入预定位置，标志着大桥主体工程开工建设。2004年3月16日，第二阶段土建工程招标签约，标志大桥工程进入全面开工建设阶段。

3、重大工程节点

2003年6月8日，大桥工程举行奠基仪式。

2003年6月8日，第一根钻孔灌注桩在南岸滩涂区开始施工，2007年3月27日，最后一根钻孔灌注在海中平台匝道桥桩完成施工。

2003年10月28日，北岸引桥工程开工，2007年5月26日完工。

2003年10月31日，全长9.78公里的南岸钢栈桥动工修建，桥宽7米，共用钢材5万吨，2005年12月24日修建完成， 2006年8月15日开始拆除。

2003年11月14日，杭州湾跨海大桥打下第一根钢管桩。2006年2月3日，主桥最后一根钢管桩沉放到位。

2003年11月28日，南岸引桥工程开工，2007年1月8日完工。

2004年7月9日，南航道桥沉放第一节钢护筒，2006年8月2日完成承台浇筑，2007年1月10日，架设第一段钢箱梁，2007年1月26日主塔封顶。2007年6月11日15时，最后一段钢箱梁架设到位，南航道桥顺利合龙。

2004年8月28日，第一个预制墩身开始浇筑，2006年9月30日，最后第474个预制墩身浇筑完成。2004年10月10日，第一个预制墩身安装到位，2006年10月18日，最后第474个预制墩身安装完毕。

2004年11月17日，北航道桥主墩桩基开始施工，2006年12月27日，完成最后一根灌注桩施工， 2007年2月6日首段钢箱梁吊装到位。2007年2月7日主塔顺利封顶。2007年6月13日晚9:58，北航道桥主桥最后一段钢箱梁吊装到位，北航道桥顺利合龙。

2005年6月1日，第一片70米预制梁、宽15.8米，重2200吨，由“小天鹅号”运架船架设到位。2007年5月21日，“天一号”运架船将第540片70米预制梁架设完毕。

2005年7月28日，第一片50米预制箱梁、宽15.8米，重1430吨，用“梁上运梁”的架设工艺安装到位，2006年11月16日，完成了共404片50米预制箱梁架设。

2006年4月10日，海中平台沉放第一根钢管桩，7月25日海中平台310根钢管桩沉桩完毕。

2007年6月26日，大桥全线贯通

2008年5月1日，大桥顺利通车

杭州湾跨海大桥工程量浩大。据初步核定，大桥共需要钢材80万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，水中区钢管桩直径1.5-1.6米、桩长约70—89.5米,总数5513根,钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，为国内特大型桥梁之最。

[编辑本段]相关数据

杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。建设工期五年左右。

大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资118亿元，建设期限5年。建成后，宁波杭州湾大桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥。

大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。其余引桥用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。非通航孔分北、中、南引桥3大块，其中海上部分桥梁长32公里。

杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。"长桥卧波"最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型。根据设计方案，大桥在海面上有4个转折点，从空中鸟瞰，平面上呈"S"形蜿蜒跨越杭州湾，线形优美，生动活泼。从立面上看，大桥也并不是一条水平线，而是上下起伏，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。

此外，杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创。南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1万平方米的海中平台，足有两个足球场面积。该平台在施工期间将作为施工平台，是海中施工的据点。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游观光台。平台上有一高高的观光塔，既可俯瞰波涛汹涌的大海，饱览海上风光，也可以一览大桥雄姿。整个海中平台以匝道桥连通大桥，距离大桥约有150米左右。

1月苏州旅游11月去苏州旅游

杭州湾跨海大桥位于中国浙江省杭州湾之上，北起嘉兴市海盐郑家埭村的海盐枢纽，上跨杭州湾海域，南至宁波市慈溪水路湾的庵东枢纽立交；海上平台“海天一洲”位于杭州湾大桥中部，南航道以南1.7千米处；途经该桥的线路为沈海高速公路（国家高速G15）。杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基建设；于2007年6月26日完成合龙工程，全线贯通；于2008年5月1日通车运营。

杭州湾跨海大桥分别由海中平台、南北航道孔桥、水中区引桥、滩涂区引桥、陆地区引桥，各座桥塔及各立交匝道组成，全桥路段呈西北至东南方向布置。杭州湾跨海大桥大桥总体平面为S形曲线，由北航道桥、南航道桥、引桥及海中平台组成；南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有起伏跌宕的立面形状。杭州湾跨海大桥位于杭州湾海域，遇到恶劣天气将实施交通管制，或对全桥路段封道，限制车辆通行。

求助：上海，周庄古镇，苏州拙政园 2天1晚如何游玩？

1.十一月份去苏州旅游

一直喜欢烟火气息浓厚的小城镇，像凤凰、平遥、泉州这些曾经超级小众的地方，现在也逐渐商业化了。的是，中国有许多这样的旅游目的地。比如小马今天要分享的临海，是国内比较小的古城。此外，它毗邻海边，所以它11月正是旅游的好气候，天气也不冷。

一、小马对大海的印象：

对临海的第一印象始于几年前。无意中翻开一本杂志，看到一段对这座城市的描述，简单而又普通。逛了一圈明清老街，穿过长长的小巷，寻找地道的美食。如果我亲自去那里，我将不会辜负我对烟火的向往。来过临海两次后，我更加热爱这座城市，因为那些没有商业气息的老街，那些独具台州风味的小吃，那些已经长眠的百年城墙，那些隐藏在大街小巷的生活气息，总会让我记忆犹新。

二、小马为什么推荐11月去临海旅游：

1.这里并不安静t没有太多的商业气息：相比省内其他古城，这里的旅游气息没有那么浓厚，商业店铺也很少，可以花更少的钱玩更多的景点。

2.临海是浙江省第五座入选国家历史文化名城的古城，也是浙江省唯一上榜的县级市。自唐代以来，临海一直是台州府所在地，南宋时更是隶属，一般指靠近京城的地区。由此可见，昔日的临海在历史上一直有着特殊的地位，至今仍有许多古迹藏于世。

3.和泉州、潮州一样，个人感觉临海也是一个为了美食可以随便走走的城市，而且这里的美食还没有完全复制到其他城市，所以只能在这里吃，数量达到100多种。

第三，旅游行程，即在海边旅游。

作为一个不落俗套的旅游城市，临海的景点似乎并不多，但作为一个历史文化名城，花2-3天时间打卡在那些隐藏在大街小巷的古迹里，再合适不过了。

D1:上海或杭州-临海。

D2:临海市一日游(古街，中国人民s银行台州支行展厅、龙兴寺、千佛塔、古城门、老街参观)

D3:临海古城半日游(花半天游览临海古长城)，返回。

四、行程的拆解以及有哪些亮点？

古街

推荐小马指数：四颗星

一直以来对古镇老街都有很强的情节，但是看了大部分古色古香，翻新过的古街之后，对古镇老街越来越失望。但靠海的古街至今仍有当地人居住，店铺多为当地人所用，故仍是古街中的一朵奇葩。

可以重点关注古街的五个广场：乌镇广场、奉贤广场、应县广场、清河广场、雍景广场。当然，资阳老街还藏着很多美食。重点还可以是蛋清羊尾、紫菜饼、虾泡，值得打卡。

龙兴寺

小马推荐指数：四颗半星(本来想给三颗半星，但是因为有真古董千塔，所以多给了一颗星)

这里是佛教天台宗的重要活动场所，历史非常悠久。据说始建于唐朝年间，也就是有1200多年的历史了。然而，今天s龙兴寺看起来很新，应该是后期修建的。但是呢？想看古物，还是很多的。例如，有四棵超过100年的古树种植在方胜池的南北两侧。

当然，龙兴寺最古老的是寺后的千佛塔，建于元大德三年1299年。宝塔两侧各有一尊佛像，从二楼到七楼共雕有1003座宝塔。雕刻技术非常惊人，值得一看。

古城

推荐小马指数：四颗星

从泰州古城地图上可以看出，古城内藏有七座城门，城墙下宽上窄，呈梯形。分别为，东崇和门；南边的兴山门、镇宁门；东南净月门；西南丰台门；西有仓门、朝天门环绕。今天仍然值得一看的是兴山门、镇宁门和镜月门。因为星门和崇和门位于街的最南端，看起来网络名人最多，也是游客打卡最喜欢的地方。如果你喜欢少数民族，那么镇宁门和镜月门更合适，尤其是镇宁门看起来很小，那又怎么样呢？最原始最市场化的生活。相对来说，朝天门很新，它没有看起来一点也不古怪。如果你很匆忙，你不用不需要打卡。

温馨提示：建议从杏山门走到杏山门，沿途老街不多。

江南古长城

推荐小马指数：四颗星

说到沿海最著名的景点，那一定是江南古长城了。是一堵长约4公里的墙，一边是东湖，另一边是龙兴寺的崇和门广场。站在城墙上，可以将海滨城市尽收眼底，新旧古建筑交替，展现出沿海地区的现代化与古朴。虽然没有北京的长城那么巍峨，但却带着江南的美味，个人建议值得打卡。

东湖

推荐小马指数：两颗星

看似名字堪比西湖，实则是城市公园。但是，如果你仔细研究，你会发现这个东湖的历史并不短。北宋熙宁四年(1071年)，郡守钱选主持发掘。我个人认为它it’适合打卡上班。仔细看的话，感觉很普通。但如果我站在泰州城墙上俯瞰东湖，我我肯定会有惊喜，尤其是对来自北方的游客。小桥流水会让你快乐。

走街串巷

推荐小马指数：四颗星

事实上，当我在海边时，我个人最喜欢的方式是在老城区的街道和小巷中行走，这些街道以名人的名字命名，如街，极光街，文清街，六墩街和雷明街。以数字命名的街巷有一洞天、三井巷、三台坊、三地府、五所巷、九曲巷、石三巷等。以姓氏命名的街巷，赵巷、邓巷、赵巷、杨巷等。以商业氛围命名的街道有朱颖巷、罗易街、耿铺巷、卖糖巷、卖酒巷等。它看起来不是很有趣吗？所以你不不需要提前了解，你就能遇到这些特别而古雅的街道。

每一条街道都被赋予了滨海特色的含义，让老城区看起来更加灵动。千百年来，沿海地区的人们在这里生老病死，科举成婚。

5.有什么好吃的食物可以临海不容错过？

作为一座依山傍海的古城，这里物产丰富，当地人创造了许多美食。据说在这座海滨城市你可以品尝到100多种地道的美食。作为第一次旅游的人，你可以t最怀念的是锅块、烂汤、蛋清羊尾、麦饼、麦虾等。当然是麦油、扁食、碎豆粉、海带饼和羊的脚也适合打卡。

4-5星美食推荐：烂汤、凉拌米麦糕、麦虾、海苔糕可以考虑作为重点(小马各有各的口味，并不是所有的都适合每个人。)

3-4星美食推荐：蛋清羊尾、锅块、碎豆粉、糯米油条、羊脚、麦油、扁食。

可以说，虽然临海小吃的口碑比省内的衢州小吃好，也不如西安省外的安和成都，这里各有风味，一定会让你尝到它的独特。

6.临海怎么走？(以杭州为例)

曾经，靠海的交通一直制约着这里旅游的开放，不过还好，现在有了高铁。从杭州到那里只需要2个小时，比以前的公交车节省了很多时间。具体频率见下图。当我们到达临海时，它是非常方便的

可以去无锡的灵山源头珠，十月的年华湾梵天花海也很吸引人。当然，江苏的省会城市南京也可以去逛逛。走在秦淮河边，品尝全国各地的秦淮小吃，看起来也很悠闲！江苏值得去的地方还是很多的。

:2.十月份去苏州旅游攻略

1.周庄镇

周庄景区将于5月19日对游客免费开放(限2000人)；

游客需提前一天(2021年5月18日)在周庄怎么玩景区；

游客到周庄古牌楼检票口，测量体温，按防疫要求核对苏康码和14天内行程，出示预约成功短信，持，验证无误后入园。没有证件，我拒绝进入公园。

如有疑问，请咨询现场工作人员或拨打4008282900。

2.千灯古镇

昆山市民：5月19日，凡昆山市民持有效、居住证、暂住证，凭您在苏州的网上预约码，可免费入园(限前1000名)。

全国游客：5月19日中国旅游日买一送一。

3.金溪古镇

5月19日，所有游客免费。

4.林挺花园

5月19日，所有游客免费。

5.森林公园

5月19日，所有游客免费。

6.巴城阳澄湖景区

5月19日，所有游客免费。

7.周庄生命奥秘博物馆

5月19日，所有游客免费。

8.上方山动物园

2021年5月22日，预订系统全天免费对外开放，当天不售票。

9.沙园

沙园旅游日当天免费。

10.沙溪古镇、现代农业园和郑和公园

5.19当天免费开放。

11.周庄生命奥秘博物馆

每30名游客在当天(5月19日-25日)前免费参观。

12.震泽古镇

5月19日(中国旅游日当天)可获得赠票一张(仅限前519名游客，团体游客除外，请提前在震泽古镇旅游在微信官方账号或同程、携程、支付宝、君道苏州)。

13.西山风景区

5月19日出生的游客凭有效证件免费入园(含景点：林屋洞、石公山、明月湾、苗丰、古丈园、东村徐佳祠堂、王宇庙)；

14.光复景区

5月19日，香雪海景区免费开放。

其他惠民措施：

1.6周岁以下(含6周岁)或身高1.4米(含1.4米)的儿童免费。

2.对于6周岁(不含6周岁)至18周岁(不含18周岁)的未成年人，具有本科学历的全日制在校大学生大学本科及以下学历，持有效证件购买半票。

3.11月份苏州有什么好玩的地方

答案：2021年夏季，由于江苏禄口国际机场防空不力，江苏省四地爆发肺炎本地感染病例：淮安市、扬州市、宿迁市。经过全省上下的共同努力和顽强的抗疫工作，我们取得了抗击肺炎的全面胜利。

但目前福建、黑龙江两省疫情严重。出于抗击疫病的长远考虑，江苏各地仍要求不要外出。因此，国庆期间，江苏省可以不要完全自由地旅行。

:4.十一月份去苏州旅游合适吗

1.大阳山森林公园

2.因为你可以选择自己爬山，开车上山，或者骑小黄车。山上还有寺庙可以烧香拜佛！山上的路四通八达！车都是无障碍的！

3.如果你想过一个干净的周末，或者锻炼身体。都是不错的选择！不，我可以t.It去寺庙祈求和平是没问题的！

2010年12月至2010年12月，姑苏区和园区首付仍在100万元/套以上，总价在300万元/套以上。但相比11月楼盘均价，12月下调，园区从337万降到333万；高新区从278万下降到274万；相城区从264万减少到251万；武江区也从215万下降到213万。不过，与11月相比，吴中区的价格没有变化，而且

4.苏州以南的烟雨。

5.广州的早茶

6.安徽省黄山

7.天池生长在山上

8.厦门鼓浪屿

9.漠河极光

10.三亚的海滩

11.湖南长沙

12.云南的香格里拉和西双版纳

13.贵州黄果山瀑布

14.青海茶卡盐湖

15.南京秦淮河

16.西藏的布达拉宫

7.大理洱海

18.天津瓷房子

19.济南的现代与古典

20.泰山日出

21.汕头it’美味的食物

22.青岛海的气息

3.哈尔滨中央大街

24.西安的兵马俑一；一个

25.杭州西湖

26.上海迪士尼

7.四川的熊猫

28.重庆火锅

你去过多少受欢迎的旅游打卡点？让让我们在评论中一起讨论吧。另外，如果你觉得对你有帮助，可以分享给你的朋友。

5.11月份苏州旅游攻略

挑一个喜欢的出发！毕竟在对的时间去对的地方是一次难忘的旅行！

1林安之南村

这时候可能是江南最美的村落了。村子巧妙地依山而建，高大的枫树挺立，明**的银杏叶，火红如火的红枫叶，巨大的香榧树.

秋天，用最华丽的彩笔把村庄描绘成一幅色彩斑斓的油画。

一切都是那么安静美好，我们要做的就是拿出相机，静静的记录下最美的瞬间~

坐标：临永芝线附近浙江省杭州市安市

2湖州长兴

如果你想收获一部大片，那么它it’来长兴是对的。在胡仙风景区，任何时候都有野鸭和鸟儿，水面上有一丛丛**的芦苇。当船靠近时，几只白鹭吓了一跳。这时候果断举起相机去捕捉最自然最狂野的画面，绝对是有收获的。

十棵银杏树在秋天似乎互相嫉妒，五颜六色的银杏叶散落在街上。循着它，我们会被引到有着千年历史的古银杏树前，这个村庄也隐藏在这浓浓的秋色中。喝醉了！好好享受吧！拍照！记录今年只有这一刻才有的秋色。

长兴似乎把秋天的颜色都带走了，但只能乘船进入的湿地公园却散发着强大的生命力。碧波荡漾的湖面上鱼儿在水中游来游去，人们很乐意在船上随意钓几条鱼，久久不散。远处，芦苇丛中还游过野鸭.

坐标：浙江省湖州兴县

3上海崇明岛

看湿地里的芦苇，上海附近的小岛崇明岛，那里有树林，有螃蟹，有山羊，有湖泊，等着大家去领略它无可争辩的美丽。

静静等待夕阳在西沙湿地和一片沙滩林地，阳光斜照，放眼望去，芦苇茫茫，像一片绿色的海浪，映衬着夕阳，一切都是那么美好。

东海的日出是崇明岛的自然风景区，东滩湿地是崇明岛最美的地方。所以很多人选择日出观鸟，看东滩湿地最美的瞬间。当然，时不时会有一大群候鸟飞过天空，在向北迁徙的必经之路上，在这里停下来补充能量，非常壮观！

坐标：上海崇明县

4苏州三山岛

看夕阳，吃农家乐，乘船在十万亩的太湖上扬帆远航，向着夕阳的方向向三山岛进发。夕阳的余晖洒在太湖上，人们岛上的白色房屋衬着全岛的绿意，美不胜收。

在岛上的世外桃源呆上两天，摆脱园林和古镇，厌倦精致的打卡旅游。你要的是粗的感觉，自己摸索，在野外！一切都是自然的，眼睛是绿色的，你需要静下心来慢慢品味！

船票不是一个景点，而是一种生活。这里的鸡鸭鹅都是散养的，不怕丢。晚上没有，没有宵夜，只有满山的虫蛙呱呱，甚至满天闪烁的星星。在这里，我们带着孩子一起，遇见了熟悉却久违的生活态度。

坐标：江苏省苏州市吴中区

5舟山秀山岛

顾名思义，秀山是个美丽的地方。每年的九月和十月，秀山岛的海水是最清澈的

而且这一带潮流平缓，礁石多。成群的虎头鱼和叽叽喳喳的鱼来海边产卵，我们可以自己去抓，自己去烧烤，好好吃一顿。

一方水土养一方人，随渔船出海打鱼，看看能收获多少种鱼虾，体验一把城市能t体验！

在滑泥主题公园里，大派对正在表演泥战个性秀，泥地拔河，陷入低谷。和泥妆让让我们一劳永逸地接近泥浆。

坐标：浙江省舟山市普陀区岱山岛附近的舟山岛

新昌玻璃栈道6号

体验鸟在天上飞，人在空中走的刺激。想象一下，站在200米的高空，俯视脚下的风景，那种感觉超级爽。

据说这种透明玻璃专门治疗恐高症，胆小的人可以他们走上去就爬不了一圈，这治好了他们多年的恐高症。

走完玻璃桥，当然要透过岩石欣赏十九峰的险峻美景。十九座山峰彼此相连。山上的树是绿色的，山脚下的小溪清澈见底，东西相通，让你感觉自己你独自走着。

坐标：浙江萧山新昌

7嘉兴南北湖

赏湖景，吃羊肉，喝黄酒，摘橘子。10月，南北湖迎来了最热闹的季节，简直就是吃货的天堂。吃羊肉，摘橘子，赏湖景，绝对是最值得一去的。

的特色羊肉。甘普羊肉节是在土炉里用文火烹制的。羊肉香，酥而不烂，油而不腻。吃一块热羊肉，啜饮醇香的老酒，是多么惬意的事情啊！

满山的橘子树是绿色的，有时是金色的，摘橘子的人是这幅画中的点缀。说起南北湖的橙子，它有700多年的种橙历史。产出来的橙子皮薄肉厚汁鲜味道鲜美，是橙子的上品~

坐标：浙江省嘉兴市海盐县澉浦镇

8阳澄湖莲花岛

当了几天岛主，莲花岛位于江苏阳澄湖中心。它的形状像一朵盛开的莲花嵌在湖中，因此得名莲花岛。岛上只有人在行走，没有汽车、摩托车等交通工具。

每家每户都有几艘船。为了保护阳澄湖的水源，莲花岛外用来养螃蟹的围网已经全部拆除，只剩下阳澄湖莲花岛上的土著在养螃蟹，延续着阳澄湖大闸蟹的传说。

莲花岛的大闸蟹也是阳澄湖的极品。游客上岛的主要目的基本都是吃大闸蟹。这里的大闸蟹真的很好吃，新鲜又好吃！

秋风起，蟹脚痒，蟹黄润泽丰满，蟹黄的颜色如咸鸭蛋黄一般诱人。人可以我忍不住吃了一个，然后回来。它吃大闸蟹最好配黄酒，以缓解感冒。孩子可以不要贪心。

嘉兴两声巨响是怎么回事

很早就听说江南园林甲天下，苏州园林园林甲江南，一直希望能有机会去苏州看一下苏州的园林，因为现在工作生活在嘉兴海盐，距离苏州只有100公里，去苏州看看园林应该是个不错的选择，于是就在网上浏览关于苏州的旅游景点，最后选择三景点：苏州拙政园，狮子林和周庄古镇，顺便在苏州看了苏州博物馆。我的整体是这样：4月6日，苏州拙政园，狮子林和博物馆，，上午游玩拙政园，下午博物馆，狮子林，然后去周庄，晚上住周庄，看周庄夜景，第二天早上，上午逛周庄，中午10点后从周庄到嘉兴，然后返回海盐，完成两天的旅行。

这次自助游其实是很得益于在游多多网站上看了关于苏州的旅游的攻略，然后定的出行，网上定的周庄的小桥人家家庭旅馆，对整个苏州有一个基本的了解后才最终决定看最精华的地方苏州拙政园和周庄。下面我按出行的时间顺序一一道来：

6号早上6点钟起床，提前晚上准备好要带的东西，背包收拾好，起床洗刷后打的直奔汽车站，7点钟坐上去苏州的大巴，大概8点左右到苏州市区，感觉苏州还是有点堵车，到苏州汽车北站，应该8点半，下车出站后买了张苏州地图，汽车站外面有很多人力三轮车，因为汽车北站到拙政园距离很短（开始不知道），还要过齐门桥，的士是不去的，只有找了个人力三轮车，这里我要特别说的是苏州的人力三轮车夫相当的不地道，一路上做了大概有20分钟，给我推荐了120元一日游项目，说可以去三个地方，我问他那个地方他一直不肯说，到西北街和人民路交叉口时，他拉着我直往西走桃花坞大街，我说坚持说到拙政园，他告诉我现在拙政园门票很贵，要70元，人很多，我没跟他去，还说了些很难听的话，很不友好，很让我生气，这一点是在有损苏州的形象，我在网上也看到过关于三轮车夫的强行揽客行为，没有被忽悠到，到拙政园后就知道实际门票50元（淡季），而且人也不是很多。而后来的事实证明我的决定是对的，所以看攻略对自助游很有帮助，在这一点上我的觉得苏州的旅游管理和杭州差了一个档次，杭州在04年都已经取消了人力黄包车，旅游环境还是比较好的。

今天天气特别好，先上一张苏州拙政园前面西北街的照片，干净的白墙青瓦衬托的天空更加蓝；

to be continued......

9点左右到达拙政园门口，门口依然有很多揽客当地野导游，还有兜售便宜门票的，依然坚定自己的，不予理睬，径直买票，进入景区。下面是拙政园得大门，是离开的时候拍的。

这里有必要对拙政园进行简单的介绍：拙政园与留园，北京颐和园，承德避暑山庄并称为中国四大名园，是江南园林的代表，是苏州园林中面积最大的古典山水园，为中国私家园林之母。去苏州拙政园是必看的景点。拙政园初为唐代诗人陆龟蒙的住宅，元朝时为大弘（宏）寺。明正德四年（1509），明代弘治进士、明嘉靖年间御史王献臣仕途失意归隐苏州后将其买下，聘著名画家、吴门画派的代表人物文征明参与设计蓝图，据导游介绍，文徵明当时画了500多幅草图，历时16年建成，借用西晋文人潘岳《闲居赋》中“筑室种树，逍遥自得……灌园鬻（音：yù,卖）蔬，以供朝夕之膳（馈）……是亦拙者之为政也，”之句取园名。暗喻自己把浇园种菜作为自己（拙者）的“政”事。园建成不久，王献臣去世，其子在一夜豪赌中，把整个园子输给徐氏。500多年来，拙政园屡换园主，直到上个世纪50年代，才完璧合一，恢复初名“拙政园”。拙政园全园占地78亩（52000平方米），分为东、中、西和住宅四个部分。住宅是典型的苏州民居。

拙政园，这一大观园式的古典豪华园林，以其布局的山岛、竹坞、松岗、曲水之趣，被胜誉为“天下园林之典范”。是中国四大名园之首、全国重点文物保护单位、全国特殊游览参观点之一、世界文化遗产，迄今为止同时具备这四项桂冠的全国仅拙政园一家。分成东、中、西三个相对独立的小园。　中部是拙政园的主景区，为精华所在。面积约18.5亩。其总体布局以水池为中心，亭台楼榭皆临水而建，有的亭榭则直出水中，具有江南水乡的特色，总的格局仍保持明代园林浑厚、质朴、疏朗的艺术风格。拙政园中园的建筑物名来看，大都与荷花有关。王献臣之所以要如此大力宣扬荷花，主要是为了表达他孤高不群的清高品格。

西部原为“补园”，面积约12.5亩，其水面迂回，布局紧凑，依山傍水建以亭阁。因被大加改建，所以乾隆后形成的工巧、造作的艺术的风格占了上风，但水石部分同中部景区仍较接近，而起伏、曲折、凌波而过的水廊、溪涧则是苏州园林造园艺术的佳作。西部主要建筑为靠近住宅一侧的三十六鸳鸯馆，是当时园主人宴请宾客和听曲的场所，厅内陈设考究。晴天由室内透过蓝色玻璃窗观看室外景色犹如一片雪景。

东部原称“归田园居”，是因为明崇祯四年（公元1631年）园东部归侍郎王心一而得名。约31亩，因归园早已荒芜，全部为新建，布局以平冈远山、松林草坪、竹坞曲水为主。配以山池亭榭，仍保持疏朗明快的风格，主要建筑有兰雪堂、芙蓉榭、天泉亭、缀云峰等，均为移建。

因为拙政园具有很深的文化底蕴，是中国明清时期园林建筑艺术的典范，所以进园林一定要跟导游听讲解，，在园林里，有很多带队的导游讲解，先跟着一个团的后面转一圈，然后再自己慢慢游玩，最好事先能查阅相关资料对它有个大概的了解，在游玩的过程中仔细品味，才会有所收获。

走进大门第一个景点是兰雪堂，是主人接待客人的地方：

很有气派，显示主人曾经有过的辉煌过去，虽然进大门给人的感觉很低调。

随着导游往西走，见到一处绿树掩映下的桃花潭水，，很美的一处胜景，不仅让人想起一句古诗“人面不知何处去，桃花依旧笑春风”。

从别有洞天进去，下面一处的风景是很有讲究的，我给这个照片起名叫“借景塔”。据导游讲，在古代，私家园林内是不允许建塔的，只有寺院和园林才有资格在园内造塔，园林的主人很希望在自己的园林内有塔景，就巧妙的借用了园林西边的报恩寺塔，在自己的园林内可以清晰的宝塔的风，这在中国的园林建筑中堪称一绝，体现了自身建筑和周围环境的和谐统一。

接着缓慢走到三十六鸳鸯馆（十八曼陀罗馆），并没有那么多鸳鸯，只有2对自由的游来游去，是主人家**的日常生活的地方，为西花园的主体建筑，精美华丽，方形平面带四耳室，厅内以隔扇和挂落划分为南北两部，南部称“十八曼佗罗花馆”，北部名“卅六鸳鸯馆”，这是古建筑中的一种鸳鸯厅形式。南厅是十八曼陀罗花馆，曼陀罗花即山茶花。北厅因临池曾养三十六对鸳鸯而得名。卅六鸳鸯馆内顶棚用拱型状，既弯曲美观，遮掩顶上梁架，又利用这弧形屋顶来反射声音，增强音响效果，使得余音袅袅，绕梁萦回。

留听阁，是主人读书休闲的地方，取“留得残荷听雨声”之意，为单层阁，体型轻巧，四周开窗，阁前置平台，是赏秋荷听雨的绝佳处。阁内最值得一看的是清代银杏木立体雕刻松、竹、梅、鹊飞罩，刀法娴熟，技艺高超，构思巧妙，将“岁寒三友”和“喜鹊登梅”两种图案柔和在一起，是园林飞罩中不可多得的精品.

见山楼，此楼三面环水，两侧傍山，底层被称作“藕香榭”，沿水的外廊设吴王靠，小憩时凭靠可近观游鱼，中赏荷花，远则园内诸景如画一般地在眼前缓缓展开。上层为见山楼，陶渊明有名句曰：“菊东篱下，悠然见南山。”曾经是太平天国忠王李秀成办公的场所。太平天国的杰出将领忠王李秀成与苏州有着千丝万缕的联系，与拙政园也有着不解的缘份。清咸丰十年（1860），李秀成率军攻占苏州后，建立苏福省。据>载,“以复园吴宅东拓于潘，西拓于汪，兼而并之，建为王府”。据说,李秀成在忠王府时,喜欢在后花园见山楼办公,此楼依山而筑,临水而建,楼上楼下互不相通,比较安全,公务之余,放眼窗外,可远眺西部群山，近观则园中景色尽收眼底。100多年过去了，如今英雄已去，楼榭依然，见山楼载荷着一段令人难忘的历史风云。

下面是倒影楼，以观赏水中倒影为主。所谓倒影，不是楼本身的倒影，而是东边走廊的倒影，楼分两层，楼下是“拜文揖沈之斋”，文是指文徵明，沈是指沈周，这两位均是苏州著名的画家，沈周还是文徵明的老师。当年，西园园主张履谦为表达自己的景仰之情，于光绪二十年（1894）特建此楼以资纪念。倒影如画景色绝佳。文徵明与拙政园有很深的渊源，　吴门画派代表人物之一的文征明，以翰墨自娱，林下，画风清远恬淡。其与园主王献臣交往甚密，园建成后，王氏经常邀其宴饮、赏游，常对园中美景乐而忘返。拙政园成了文征文之创作蓝本。曾数次为拙政园作画，其中比较有影响、流传至今的《文待诏拙政园图》，集诗、书、画于一体，各全其美，相互映发，堪称巨构杰作。文征明当年亲手种植的紫藤，历经400余年，仍身姿矫健，绿荫满庭，被李根源先生称为“苏州三绝”之一。文征明所作的《王氏拙政园记》石刻，现位于倒影楼下拜文揖沈之斋，字疏朗清秀，风骨自在，《千字文》置西部水廊内，系文征明80岁时所作的蝇头小楷，笔势空灵飞动，书法高超，其艺术风格与拙政园的典雅特色似乎有着某些相同之处，名人名园，交相辉映。

下面图上的走廊是苏州园林经典代表，在倒影阁南望，可以看到整个长廊的水面倒影，景色很美。

照片里这座小桥是不是很熟悉，这就是电视剧《红楼梦》里黛玉葬花时走过的小桥。

这座桥的附近有一颗很大的香樟树，相传在江浙一带，生女儿时要院子里栽一棵香樟树，等女儿长大出嫁时就用这棵树做嫁妆。

走过小桥东边的小山上有一座**的绣楼，据说主人家的**要在这座小楼上在出嫁前把自己的嫁衣做好。

其实仔细品味曹雪芹笔下的对大观园里景色的描述，很多和拙政园很相似，这不奇怪，曹雪芹的祖父曹寅在康熙年间任苏州织造，曹雪芹小时候在苏州生活过，对苏州园林特点很熟悉，所以能写出那么美的传世经典。

下面是盆景园北边无意拍下一个照片，后来仔细一看，竟然是Ladies WC,我在园子里转了两个多小时，都没有看到一个WC,很佩服苏州园林的建造风格，就连厕所的建造都是是经过精心设计的，与周围的环境和谐统一，融为一体，不像其他的景区，厕所离很远都分辨得出，但有一个不足，内急时找厕所难了一点。

12点左右，走出拙政园，到了园子外面的商业街逛了一下，很具有苏州特色的商业街区，很赞赏拙政园的做法，商业和景区完全分离，不像周庄，景区太商业化，给人的感觉很不爽。下面是两张是拙政园外的商业街，完全苏州的建筑风格：

拙政园的整体感觉值得一游，而且有机会的话，还会在不同的季节看看不同的景色，所谓春观杜鹃夏观荷，秋观芙蓉冬赏梅。更多详细的照片，请点击我的空间照片，共同分享。

对拙政园游玩的建议：

1.去之前一定要看一些关于拙政园介绍，了解其文化背景和主要景点，进去观看时才会有更深体会和享受。

2.必跟导游，因为拙政园有很深的文化底蕴，如果没有导游介绍，事先再不了解，游玩后不会有太深的印象。不一定雇导游，可以跟在旅游团后面蹭导游。

3.如果可能话，做好不要赶在周六周日，如果天气好的话，人肯定很多，到时不一定是看景，而是看人了。

4.坚持自己的和判断，不要被三轮车夫和景区门外野导游的忽悠，记住天下没有免费的午餐。

上海被称为什么城?

昨天中午11时38分、12时53分，“嘭”、“嘭”两声巨大响声，伴随着强烈的震感，如平地惊雷般响彻整个嘉兴地区。两声巨响过后，坊间涌出种种猜测，众说纷纭。党报热线在接到市民来电后，针对各种猜测逐一进行了核实，试图解开这一谜团。两声巨响，响彻整个嘉兴昨天中午11时38分，禾城的天空中传来一声巨响，地面为之颤抖。正在家里看电视的小张清晰地感受到了房屋及窗户上玻璃的震动。“怎么回事，是打雷了还是地震了？”小张一阵嘀咕，从窗户探出头一看，一切都很正常。然而，时隔一个多小时，12时53分，巨响伴随着强烈的震感再次袭来。这一响声便如同沸水一般，在广大市民间沸腾起来。一时间，办公室、QQ群以及各大论坛里，谈论的都是这两声稍纵即逝的巨响。记者通过对市民来电以及网络信息的收集发现，这两声巨响几乎响彻了整个嘉兴地区。根据网友们的汇集，包括了市本级、嘉善、海宁、海盐、桐乡、平湖等地的50多个点，不仅能听到这两声巨响还能感受到随之而来的强烈震动。“‘嘭’的一声，家里玻璃狂抖，楼下电动车叫个不停。起初我还以为是有人在装修呢！后来上网一看，发现很多人都遇到了这个情况。”一位市民说。响声从何而来各种猜测层出不穷“难道是打雷？”“不会是地震了吧？”“听说有化工厂爆炸了”……昨天下午，在嘉兴几家论坛里、新闻记者及同事们的QQ群中，大家纷纷对这两声突如其来的巨响进行了各种猜测，有说打雷的、地震的，也有猜测化工厂、锅炉厂发生爆炸的，更有人以为震动是由于工地施工或房屋装修引起的，可谓版本众多。在响声来源的众多猜测版本中，经过网友们的分析排除，最后筛选出了三种最大可能，即王江泾镇一家锅炉厂爆炸、大桥镇步云一家化工厂爆炸以及音爆。“今天早上天空中飞机很多，我觉得音爆可能性比较大。当飞机在空中超音速飞行时，被压缩到极致的空气被穿透后产生了激波，最后造成压力的剧烈波动形成音爆。音爆也会发出两声巨响，跟打雷一样。”一位徐姓先生向党报热线说出了他的猜测。而根据网上的一项投票，50%的参与者认同音爆这一说法。多方求证，答案仍是个谜针对网上的种种猜测，记者逐一向相关部门进行了求证。我市110、120、119电话均没有接到与这两声巨响有关的求救电话。市气象局否定了“打雷说”，明确表示响声与天气无关。而市科技局地震局也表示，昨天整个嘉兴地区乃至浙江省都没有出现地震情况。对于市民关注较高的“爆炸说”，记者先后与南湖区大桥镇和秀洲区王江泾镇取得联系，双方均表示在其辖区内没有出现厂区爆炸。市安监局工作人员也表示，他们没有接到类似的报告。对于音爆这一说法，嘉兴军方人员告诉记者，目前他们也不清楚这两声巨响从何而来，但基本可以排除音爆的可能性。昨天傍晚17时15分，记者从市应急办了解到，对于巨响的来源目前仍不清楚，市相关部门正在积极寻找原因。链接：当飞机在空中超音速飞行时，在机头或突出部分会形成激波。飞机所发出的疏密状的音波无法跑到飞机前方，所以就全部叠在机身后方，形成了圆锥形状的音锥。当它们向外传播时便互相干扰和影响，然后汇集成一道包罗机头的前激波和一道尾随机尾的后激波。当这两道激波反映到人的耳朵里，就像是两声雷鸣般的巨响。这种响声就称为“音爆”。

施工报告范文3篇

问题一：上海被称为什么城上海历史悠久,系1986年院颁布的第二批38座历史文化名城之一。上海西部在6000年前就已成陆。市区成陆约在10世纪前叶才全部形成。

公元前223年.秦灭楚后设会稽郡,治所在苏州。会稽郡辖缪县、由拳县和海盐县。缪县包括今嘉定、上海两县及青浦、松江两县大部和市区部分地区。今嘉定县境内还有一个以缪命名的缪城乡。秦始皇统一六国后,修筑了一条由咸阳经湖北、湖南而抵江苏、上海一带的宽阔驰道。据史载,驰道宽50步,每隔3丈植树一株。驰道通过今松江西北,“经青浦古塘桥,西通吴城”。公元前210年,秦始皇率丞相李斯、少子胡亥等一批文臣武将南下巡游,曾通过松江西境和青浦南境的横山、小昆山、三泖地带,看到当地物产丰富,人众熙攘,人们划船在水上交易。这说明上海那时还没有形成城市。

公元前207年的汉代,缪县政为娄县。今金山县境内的海盐县,汉时为刘濞的封国,此地煮海水以制盐。这种盐称散盐，质量好而量多，都被运往吴都(苏州)集散。和海盐县发展同时,由拳县也在发展之中。由于局部地体下沉现象存在,海盐部分沦为拓湖,由拳也陷入了谷水。汉平帝元始二年(2年)前后海盐县被迫向南迁移。

到了晋代上海地区主要依靠渔、盐之利,经济已相当发达。南朝梁大同元年(585年),分割原海盐县地域置青浦县和前京县。唐时将昆山南境、嘉兴东境、海盐北境建华亭县,县治设在今松江县境内,天宝五年(746年),在今青浦东北的吴淞江南岸设置了青龙镇,直属华亭县。青龙镇原是三国时吴孙权建造和停泊战舰的场所。青龙港是吴淞江下游的起点,是唐代对外贸易的新兴港口,航运船只不仅可抵沿海和内河重镇,而且可直达日本、朝鲜。

宋初,华亭县改属两浙路秀州(州治在今嘉兴)。这时华亭县以东的海滩,已经成为重要盐场,“人烟浩穰,海舶辐揍”,商业日益发达。宋宣和元年(1119年)，随着松江航道重新疏浚,青龙镇更见发展。据宋诗人梅尧臣在《青龙杂志》中记载,青龙镇有二十二桥、三十六坊,还有“三亭、七塔、十三寺,烟火万家”,时人誉称“小杭州”。青龙镇虽如此繁华，但当年作为华亭一个海口的上海,仍然是个荒凉的渔村。后来因为吴淞江下游的淤浅,曾经繁华一时的青龙镇,就逐渐丧失了作为长江口良港的地位,而日趋萧条冷落。

宋熙宁年间(l068一l077年)，贸易中心转移到华亭东北地区,这里形成居民点,由渔村变成初具规模的小镇。南宋咸淳三年(1267),在此正式设立镇治,并派镇将驻守。因地处上海浦西侧,便称“上海镇”。元朝至元十四年(l277年),在上海镇设立市舶司,与广州、泉州、温州、杭州、庆元、澉浦合称全国七大市舶司。本埠市舶司的衙门设在后来的上海县署内,即今小东门方浜南路的光启路上。

元朝至元二十八年(l291年)，正式建“上海县”,这是上海建城的开始。到了明代,上海地区商肆酒楼林立,这时,上海已经成为远近闻名的“东南名邑”。明末清初,上海的行政区又进行了沿革,逐步形成了今天上海的规模。

到l840年战争前夕,上海县东界川沙,南邻南汇,西接青浦,北连宝山。县城内有街巷63条,商店林立,鲜萃羽集,地大物博,被称为“江海之通津,东南之都会”。

战争失败后, 1842年8月29日,清 *** 指令投降派蓍英和伊里布同英国全权代表璞鼎查签订了《南京条约》。“条约”第三款规定:“自今以后,大皇帝(清道光皇帝)恩准英国人民带同所属家眷寄居大清沿海之广州、福州、厦门、宁波、上海等五处港口,贸易通商无碍。”接着,英国又以“理定善后事宜”为借口，于l843年l0月8日又同清 *** 签订了《虎门条约》。......>>

问题二：许多城市被称为什么城蓉城，是四川省会成都的别称芙蓉城的简称。相传五代后蜀孟昶于宫苑城上遍植木芙蓉，因名成都为芙蓉城，后简称蓉城或蓉。是一座历史悠久的城市。

广州美称“花城”，其一年一度的迎春花市，已为世人所瞩目。

羊城，广州的别称

昆明，享“春城”之美誉，云南省会，中国面向东南亚、南亚开放的门户城市，国家历史文化名城，我国重要的旅游、商贸城市，西部地区重要的中心城市之一。

泉城，是济南市的别称，位于山东省中西部，因“家家泉水，户户垂柳”，有著名的天下第一泉5A级风景区，内含趵突泉、大明湖、黑虎泉、珍珠泉、白石泉等七十二泉，一派江南风光而得名。

京城，江苏省镇江市古称，孙权在迁都建业以前，于209年（建安十四年）先在京口临江的北固山居高临下建造一座坚固的军事堡垒“京城”，俗称铁瓮城

不夜城，美国纽约市的别称

问题三：上海被称为什么？上海简称是“沪”,与城相连一起说就是“申城”

上海被誉为“东方的巴黎

上海又叫魔都、不夜城等。

问题四：上海叫什么城上海，简称“沪”，别称“申”。大约在六千年前，现在的上海西部即已成陆，东部地区成陆也有两千年之久。相珐春秋战国时期，上海曾经是楚国春申君黄歇的封邑，申城

故上海别称为“申”。公元四、五世纪时的晋朝，松江（现名苏州河）和滨海一带的居民多以为生，他们创造了一种竹编的工具叫“扈”，又因为当时江流入海处称“渎”，因此，松江下游一带被称为“扈渎”，以后又改“扈”为“沪”。故上海又称申城。

问题五：上海市是什么城之称上海可以称为不夜城，魔都之类的。

问题六：北京叫帝都，上海叫魔都，还有哪些城市被称为什么都的吗？南京旧都东莞性都重庆陪都广州妖都武汉伪读成都就叫成都

问题七：上海这个城市在近代被称为什么吴淞，淞沪

问题八：上海比北京小为什么还被称为中国最大城市中国最大城市说的是人口，不是土地面积。

上海常住人口超过2400万，北京常住人口超过2100万。

表面看，北京土地面积比上海大很多，实际大多是山地，论宜居土地，北京不比上海大多少。

北京因为是首都，是中国的权力中心，其拥有的教育医疗等比上海强得多，论城市影响力，北京确实是中国第一，而且人口和GDP也都有希望超过上海。

另外，直辖后的重庆市人口近3000万，经济发展也很快，不过因为历史习惯和城市影响力，一般还是把上海视为中国第一大城市。

问题九：上海为什么称为申城? 上海是我国最大最繁华的城市之一，也是闻名世界的大城市。可在远古时期，这里却是一片汪洋大海。后由于泥沙沉积逐渐变成了沙滩，最后成了一块新生陆地。春秋时期，吴王曾在此建了一个馆舍，取名“华亭”。战国时，这里是楚国贵族黄歇的封地。三国时，东吴孙权在这里建起了水师基地，那时这里还是一个无名的小村落。到了唐朝，当时的吴郡(今苏州)太守赵居贞上奏，割昆山南境、嘉兴东境和海盐北境设置华亭县(即今上海松江区)。那个无名小村落也有了华亭海的名称。这应是上海最早的名称。到了宋朝，这里的经济得到发展，成了国内外贸易的集散地。南宋咸淳元年即公元1265年，开始在这里建镇。那时，吴淞江，即今苏州河，南岸有两条支流，一条称上海浦，一条称下海浦。建镇的治所在上海浦附近，故取镇名为上海镇。这就是上海地名的来历。元朝元世祖至元二十九年即1292年，设上海县。1927年改为上海特别市。1949年中华人民共和国耽立后改为中央直辖市。

上海的简称“沪”和“申”的来历

先说“沪”。“沪”原是一种工具，是用竹子编成的。当地人民将此工具插入江海中，潮来沉没，潮退露出。鱼随潮而来，退潮时便被沪拦住。古时称呈喇叭形向外扩张的水道为“渎”。而当时上海所在淞江口处正是喇叭形的海湾。所以，人们便将到处插有“沪”的、又被称作“渎”的淞江口一带称为“沪渎”，这一带正是上海所在地。所以，“沪”也成了上海的代称。

说起上海“申”的简称，它与战国时期受封于这里的楚国贵族黄歇有关。黄歇是战国著名的“四公子”之一，号春申君。他与齐国的孟尝君、魏国的信陵君、赵国的平原君齐名。当时的黄浦江还是一条无名之河，河中由于泥沙淤积，河床过高，常常泛滥。黄歇带领百姓进行开浚，疏通了河道，筑起了堤坝，使这条河造福于百姓。人们为了怀念他，不仅为他建了庙宇，还将这条河改称为春申江，简称申江。后来，人们便以“申”代称上海。所以，上海“申”之简称，是对黄歇造福上海百姓的纪念。

问题十：那四座城市被称为火城？四大火炉（武汉、南京、重庆、南昌）的由来　　民间多将武汉、南京、重庆及南昌并称为中国“四大火炉”。从历史气象资料分析，这4座城市夏季高温天气多，夜间气温高，空气湿度大。　据南京灾难性天气气候研究所专家介绍，科学上用出现35℃以上高温日的多少来衡量一个城市的炎热程度。南京、重庆、武汉、南昌等城市每年的高温日的确居于榜前。按照资料统计，四大城市夏季35℃以上高温天气，平均每年19.3天，37℃以上高温天气平均每年4.5天；夜间28℃以上的最低气温，平均每年13.2天，30℃以上的最低气温平均每年1.9天。再加上“满城无风”的闷热，难怪拥有了“火炉”之名。　重庆之热源于地形，“渝炉”堪称老山炼丹，是全国有名的盛夏高温区。今年重庆相比北方高温稍显温柔，6月初的强降雨过程为初夏渝城消去几分暑气，不过重庆人却不为此感到庆幸。家住重庆永川的韩先生说：“重庆的招牌菜是7-8月份的伏夏天，压轴戏是9月的秋老虎，今年的高温还未开始。”而专家解释山城夏季龚雨是工业化的结果：“工业排放物(二氧化硫、微小粉尘等)的增加影响到太阳辐射，导致了降水量提升，高温日相对减少。”这样的“人工降雨”一定程度上是环境污染的“意外收获”。　江城武汉可称“一代炉魁”。此地江河湖泊众多，水汽大量蒸发，团团热气将整个城市罩住，一方面减慢了地面热量向空中辐射的速度，另一方面使人体表面不易散热，宛如，汗出如浆，闷热难耐。1934年某日武汉41.3℃的纪录为江城夺得“炉魁”之称。　南京深得江南“夏九九”的精髓：扇子勿离手，出汗如出浴。宁沪两地高温堪称伯仲，不过上海临海地形让南京自叹不如，“因为海陆间气压差，上海的晚上比南京凉爽很多，虽然两地日最高温差不多，但是日平均温度上海就比较低。”南京大学大气系钱教授解释说。　在历史上，重庆、武汉、南京的前三把“火炉”交椅坐得稳当，“第四火炉”归属则一直存在争议，南昌、济南、上海、广州等地都曾榜上有名，最终南昌终于胜出。2003年夏，南昌有22天日最高气温达到或超过39.7℃，地面最高气温超过60℃。市民们纷纷跳进赣江消暑，江上每天呈现千人共泳的壮观场面。同年11月已是深秋时分，南昌某日最高气温竟达31.2℃。眼下“火炉城市”纷纷要求摘帽，只有南昌至今尚未提出申请。

施工，谓工程按进行建造。现对施工的情况做一个报告，本文是我为大家整理的施工报告范文，仅供参考。

施工报告范文篇一：工程施工报告

　尊敬的领导：

　本工程根据嘉兴市水利水电勘查设计研究院的设计和海盐县水利局、秦山街道、葡萄园业主的设计及要求，从8月30日签订合同后，于9月17日进场至10月16日验收，总共历时45天，完成该工程的所有内容，具体包括：4座阀门井的数据集、监控、富有特色的房屋建设、阀门和管道改造;首站加压泵房数据集、水泵的控制和保护、阀门改造;全自动加肥系统的安装和管路改造、雨棚搭建;整个系统的光纤敷设及熔接，整个系统的电源线、信号线、控制线等的敷设;控制中心的控制室简单装修、网络机柜安装、操作台的安装、自控系统软硬件的组态等。

　一、概况

　该工程位于秦山镇北团石厂旁边，靠河道旁边建有一加压泵站，两台30KW泵，一用一备，变频控制、手自动控制，原进水真空引流罐处设两只手动闸阀，无缺水保护功能。葡萄园共约350亩，共设16处手动阀门井(井的深度与稍高出地平面)，所有工作必须靠人到现场进行手动操作。为实现现代农业、园林绿化灌溉的要求，达到科学用水、提高劳动生产力、增产增收的目的，特建设一套全自动滴灌施肥系统，在该自控系统中，全部用光纤通讯方式将数据传输到监控中心。

　二、施工情况

　1、我公司从9月17日进场，所有合同内产品均送到现场，进驻到三联桥原石厂办公楼内。根据施工，我方人员全部驻扎在该办公楼内，开始进行施工。

　2、具体施工情况现场记录如下：

　9.3到水利局开会，协调项目进度

　9.10到现场，与水利局陈工、村委书记、镇委马工沟通现场施工情况，取得一致意见。准备在所有货物备齐后，争取在9.15前到现场，再与各方取得一致意见后方才施工。在施工期间，我方可住在现场的中控室，以方便工作和监管设备。因在制定时没注意到双休日，所以将在9.17(星期一)进场，在此期间，公司里进行了一些相关准备工作。

　9.17晴下午16：30，把所有货物运输到中控室位置，准备施工。晚上买被子，住在现场。

　9.18晴阀门井改造协商，建房、阀门安装、安装等; 首站电气改造协商，确定集数据的节点(变工信号、手自动信号、频率、压力信号、故障信号、输出信号等，其中X0为1时一号泵自动运行，X1为1时二号泵自动运行);闸阀换为2只止回阀;控制中心刷墙、换门等简装确认：换防盗门、补齐3块破损的玻璃、买操作台、阀门井盖的安装;购生活用品;购工程用品如网线钳、电钻、砂纸、玻璃胶(枪)、油漆、触头等;查看加肥机的安装。

　9.19晴准备阀门井自己安装，买砖、水泥、阀门、管道等，与安装工协调好，准备9.20动工;安装控制柜;中控室的门窗除锈刷漆;

　9.20晴阀门井开始改造管路准备工作、电磁阀、压力变送器;管道、弯头、三通等管件准备完毕，运送到现场;完成一台控制柜安装。

　9.21多云安装四台控制柜的接线;买SYWV75-5线600米，RVVP2*1.0信号线300米，电源线2?2.5护套线600米;买塑钢门1700?600，4扇;

　9.21多云安装四台控制柜的接线完成;

　9.22 雨安装光纤、阀门安装及管道改造;由于下雨，未能安装;控制柜调试;图纸完善;产品资料( 说明书、合格证等)收集整理;测试;

　9.23晴光纤敷设完成;阀门井电磁阀安装、管道改造完成;下午开始砌阀门井房子;软件测试;

　9.24晴阀门井门、百叶窗运到现场，安装到阀门井房;测试;工控机测试;

　9.25晴首站止回阀到海盐，取回;加肥机安装事宜与唐经理商量，初步商议建在首站;四个阀门井砌至1800mm高，完成;控制柜通道测试;

　9.26晴四个阀门井初步粉墙结束，准备第二天盖顶;做阀门井顶上的监控器安装支架，第二天固定在阀门井房顶上;各种数据的集、控制调试，做好准备工作;

　9.27晴阀门井盖顶，下午15：30水利局领导说阀门井需做尖顶，暂停阀门井的施工。

　9.28晴测试最后一个站点控制箱通讯;下午到水利局，沟通相关事宜，沟通结果：确定为阀门井顶仍为平顶，9.29继续施工;加肥机安装在首站，待9.29葡萄园张老板过来现场确认后再行安装制作。买防盗门;买电脑操作台。

　9.29晴与张老板沟通加肥机安装事宜;电焊工处理首站止回阀、水流开关安装，安装完毕。

　9.30晴上午把加肥机安装在首站总出水口管处，下午，回上海。 10.4返回海盐。

　10.4 晴中午11点到海盐，买涂料等，下午一点开始对中控室进行涂补等工作。买中控室布线准备的材料。

　10.5阴 M26、27号阀门井到M30、31阀门井穿管布线;中控室房间涂料;联系防腐塑木安装;

　10.6阴 M28、29号阀门井到M32、33号阀门井穿管布线;四个阀门井内补涂料;中控室地板清理，打扫卫生。

　10.7晴 M30、31号阀门井到M32、33号阀门井穿管布线;安装首站、30、31和32、33号阀门井的控制柜;安装控制中心电源进户线。

　10.8晴安装首站、M26、27和M28、29号阀门井的控制柜;阀门井房内穿管、装传感器;

　10.9晴阀门井房内穿管、装传感器;完成M26、27阀门井布线，及外墙的防腐塑木安装

　10.10晴完成各个站点的布线，完成M30、31阀门井外墙防腐塑木安装;

　10.11晴把摄像机、传感器等设备就位进行现场试验;控制室墙壁打磨、做踢脚线、漆窗户;还没满足要求，需12日晚继续工作。

　10.12晴制作各个阀门井的接地线，给首站真空引流罐注水，准备试机;固定加肥机管路及加肥桶;试机。

　10.13阴加装DN250总管阀门及做阀门井;调试各个阀门井的压力及湿度、温度信号等。全线试机正常。

　三、质量控制

　在施工过程中，我们严格按照相关规范和依据进行施工。如遵循：

　1、《设备安装施工及验收通用规范》GB50231-98

　2、《现场设备管道焊接施工及验收规范》

　3、《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-

　4、《电气装置安装工程施工及验收规范》GB50254-50257-96

　5、《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002

　为了保证工程质量，我们质量管理的直接目标是：追求技术进步和科学管理，为顾客提供优质工程和满意服务。质量管理工作中的组织、职工质量意识的培养与加强、专业技术的应用不仅是提高工程质量的保证、也与提高经济效益的宗旨相一致，所以确保工程施工质量，是该工程施工组织的关键，针对本工程具体情况，我们建立了完善的工程质量保证体系。

　工程施工进度在编制过程中充分考虑了工程内容多、覆盖面广，工期紧的特点，同时也充分考虑了与土建主体、装饰工程之间的衔接配合，并对安装工程的工序进行合理的安排，确保工程施工高效、有序的进行。

　四、安全管理

　在该工程中，严格执行安全管理制度，杜绝伤亡事故发生，实现了?零事故?工地。

　搞好安全生产领导是关键。建立健全以经理为首的分级负责安全生产管理保证体系。同时建立和健全专管成线、群管成网的安全管理组织机构。项目经理为安全生产的第一责任人，并成立安全管理小组，配备专职安全员1人，班组长为兼职安全员。贯彻?安全第一，预防为主?的安全生产方针，确保事故不发生。

　五、结论

　就现场的实际情况，我公司在短短的40天里完成了项目整个过程的所有环节。监控中心具备显示、存储、查询、控制、分析、报表等功能;显示每个站点具体信息; 实时数据集包括：

　◆ 集水泵的运行频率、管网运行压力等。

　◆ 集每台水泵的启停状态。

　◆ 集每台水泵的故障状态。

　◆ 集变频器的故障状态。

　◆ 可远程控制水泵机组的启停。

　◆ 实现水泵进口缺水保护功能。

　◆ 集故障报警信息，如综合故障，凡是能从原控制柜内取出的型号均可上传。

　◆ 各个站点的阀门开停状态及控制。

　◆ 全方位监控。

　◆ 加肥装置的可靠运行。

　◆ 各个地块的温湿度集及控制。

　该系统具备通用性强、功能完善、性能稳定、操作可靠的特点，并能为泵站的运行调度提供决策依据，实现优化运行，从而降低生产成本，提高效益和管理具有积极意义。

　上海东方泵业(集团)有限公司

施工报告范文篇二：施工总结报告

　各位领导：

　下午好!按部颁文件《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》第24.1条规定要求，我代表*****建设工程有限公司，就我单位承建的城南家园一期配套附属Ⅱ标段工程的施工完成情况向你们做总结报告。

　一、工程概况

　本工程位于**市**区松陵镇友谊工业区内，为新建住宅小区室外配套附属工程。承包范围包括：小区道路、雨污水管道及综合管线、景观铺装、路灯安装等。质量要求：合格。一、设计概况

　本小区占地面积178262m2，主干道为柔性路面，参照城市次干路Ⅲ级标准设计，设计行车速度20km/h，设计年限为10年，抗震设防烈度为6度。室外雨污水用分流制排放，分别排入南刘河及滨河路市政管网。景观铺装主要选用花岗岩板材，园路主要为环保砼渗水砖铺设。路灯选用南溧电工高压铸铝中杆灯(庭院灯)，飞利浦节能光源。高程控制点按已建单体建筑设计室内高程(吴淞4.800m)，定位控制按设计总平面图标注坐标。二、主要结构形式

　1、路基路面：

　路基全部挖方。路面结构：上面层用3cmSUP-13(参3.5%SBS)沥青混凝土面层;下面层用5cm粗粒式AC-20C沥青混凝土;基层为30cm4%水泥稳定碎石，路基为70cm清道渣，路缘石用C30混凝土预制平石和五莲花花岗岩侧石。

　2、排水管道：

　室外雨污水管道管材均用高密度聚乙烯(HDPE)双壁缠绕排水管，弹性扩口密封连接件连接，环刚度不小于8KN/m2。设计用砂石垫层基础，满沟槽回填中粗砂至管顶以上15cm。检查井用圆形砖砌检查井。雨水口用江苏省通用乙型单篦雨水口。

　二、工程完成情况

　一、工期情况

　本工程于2013年4月10日开工，至2013年12月10日完成合同内所有工程项目。二、工程完成情况(完成主要工程量)：

　1、大型土石方：路基挖方3.3万m3，填筑清道渣2.3万m3，挖沟槽土方2.3万m3，沟槽填方1.3万m3,余方弃置1.0万m3;

　2、道路：4%水泥稳定碎石基层2.3万 m2, 5+3沥青砼面层1.8万m2，安砌路缘石1.4万m;

　3、排水及综合管线：完成雨污水管道1.6万m，弱电综合管线2.4km，各类检查井2300余座;

　4、景观工程：花岗岩块料铺装3000m2，水洗石园路600m2,环保砼渗水砖铺设人行道650m2，各形花树池29个，各类休闲座椅15套;

　5、安装工程：中杆灯(T6067)415套，草坪灯(T4089)100套，泛光灯(T9018)65套，护套电缆12.7km。

　三、质量控制情况

　1、质量管理

　为便于施工过程中的质量控制，开工前按有关技术标准规范并结合本工程实际情况，对本工程进行分部分项工程及检验批划分，并报监理单位审核批准。

　按招标文件和合同约定，本工程共4个分部：道路、排水及综合管线、景观铺装和路灯安装。

　其中，道路部分，共完成9个分项、37个检验批;排水及综合管线共完成5个分项、45个检验批;景观部分共完成4个分项每分项3个检验批;安装部分共完成9个分项，每分项2个检验批。共计4个分部27个分项588个检验批。

　所有检验批分部分项工程均验收合格，工程质量符合设计及验收规范要求，评定合格，达到验收要求。

　2、检测评定

　主要原材料及构配件进场复试检测共22个品种26个批次，均一次检测合格，上级主管部门抽检3次共8个品种，全部合格。

　混凝土试块抗压强度检测145组(其中同条件养护12组)，汇总评定报告12份，全部合格;水泥砂浆试块抗压强度检测56组，汇总评定报告5份，全部合格。

　水稳基层和沥青砼面层均分段分层按规范要求检测频率(点数)进行有见证委托检测，各常规项目均检测合格。水稳层顶面及沥青路面弯沉检测结果均符合设计要求，沥青路面抗滑试验结果符合设计要求。

　四、工程变更情况

　发生的主要变更有：

　1、道路工程原设计30cm12%灰土路基取消，变更为同厚度清道渣填筑;入库坡道及停车位原设计植草砖铺装变更为C25刻纹砼面层。

　2、排水工程原设计路中雨污水井统一移至绿化带内，增设雨污水出户检查井;污水总管出口原设计在28#楼东，变更为49#楼东，增加80m管道和4座检查井及1座格栅井。

　五、施工过程中遇到的问题及处理方法

　1、本工程在实施过程中遭遇到梅雨天气、高温天气和强台风等多种不利因素影响：前期雨污水管道铺设和路基挖填方过程中，正处于梅雨季节，影响了施工进度。为此，项目部在*经理带领下，强力落实雨季施工保证措施，组织人员设备不间断抽水排水，利用雨天间隙，加大人力机械物资投入，加班加点施工，将耽误的时间抢回来。同时，严格关键工序质量管理，尤其是管道基础回填砂、道渣路基压实两项，由专职质量员每个井段或路段均逐一做重点检查验收，确保施工质量达到合格标准。

　中期道路水稳基层施工和安砌路缘石时，遭遇到历史罕见的持续高温天气，极端气温高达42℃，不仅给室外露天施工作业带来严重困难，而且发生安全生产事故的风险也大幅增加。为预防安全事故，项目部组织全体人员认真学习市、区建设局《关于进一步加强高温天气建筑施工安全生产工作的通知》文件精神，提高思想认识，加强自查自纠，完善防控措施，严格值班制度，安全稳妥地向前逐步推进，既保证了施工人员的健康和安全，又保证了工期进度和工程质量。

　后期景观铺装过程中，受强台风?菲特?影响，本地区连续3天强降雨，南刘河水倒灌，施工区积水严重并且断电。为此，项目部从公司抽调1台75kw柴油发电机组和1台15kw柴油发电机以及3台3kw汽油发电机，自备电源紧急抽水排水，以最短时间恢复正常施工。

　2、水稳基层裂缝处理：

　道路水稳基层施工养护期满，收掉土工布清扫后发现基层面有多处裂缝，主要分布在51#~52#楼南面和3#~4#楼南面及42#南面和40#楼北面等4m路面，裂缝最大处约3mm。由于裂缝分布位置有明显的规律性，即基本分布在与新建楼房的外山墙轴线或设计沉降缝平行的地方，缝宽在0.5~3mm。经研判基本可以确定为因新建的各多层单体建筑差异沉降而导致水稳基层出现裂缝。

　为保证工程质量，同时也为了避免裂缝反射影响沥青面层，根据********的技术指导，我部决定取如下处理措施：

　①、清扫冲洗路面，尤其是裂缝处清扫、吹尘后用硬毛刷洗刷干净;

　②、待裂缝内干燥后将稠度较低的乳化沥青灌入缝内，灌入深度不小于缝深的2/3，避免雨水进入裂缝;

　③、裂缝区段上部铺设并锚固整幅玻纤土工格栅(并在裂缝的两端做好标记)，玻纤断裂强力不小于80KN。由于玻纤格栅具有较高的抗拉强度和较低延伸率，并具有荷载应力分布扩散作用，能有效延缓裂缝向上反射和抑制裂缝进一步扩展;

　④、沥青下面层(粗粒式)摊铺后，按标记在原裂缝位置上再铺设一道玻纤格栅，铺设时沿裂缝为中心两侧各出60cm，并用钢钉固定，阻断裂缝反射，保证沥青面层不受影响从而保证道路施工质量。

　组织实施过程中，精心施工、严格控制，并将处理方案和处理过程影像资料报区质监站审查。现在沥青面层施工结束已3个月，期间绿化施工的重型车辆每天进出来回行驶，均未见异常。

　六、工程安全、环境保护以及文明施工情况

　本工程在施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。基本实现了文明施工的目标，未发生环境违规，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。

　七、工程遗留问题和建议

　1、主要问题

　本工程作为小区配套附属工程竣工后，由于绿化平整、耕作、种植和管养等作业尚在进行中，不可避免的将会对各类井检查井、路缘石、沥青路面等部位造成损坏或划痕、污染等。请建设单位组织协调各参建单位、各施工队，相互配合，加强成品保护，如有损坏应及时修复或通知我单位处理。

　2、项目管理经验和教训

　本工程作为新建小区的配套附属工程，但只涵盖道路、雨污水、景观和路灯4个部分，其他如电力、通信、智能、燃气、给水和消防以及绿化等，均由业主平行发包，相互之间互不隶属，在施工作业期间各标段各项目部对各区域管理缺少整体的协调和通盘的考虑，未形成管理核心、统一的认识和整体的协作;由于整个标段内专业多，单位工程多、交叉作业多，而现场没有核心的管理部门对整个工程进行总体控制，实施、协调、控制等职能工作，未能实现力量整合，从而出现混乱和内耗的情况，严重影响了整体工期目标的实现。

　3、工程保修

　我部承诺在合同要求的保修期内，按合同要求的有关规定提供优质的保修服务。从工程验收交付日起，我部工程保修工作随即展开，成立一个以本项目主要施工人员为主的保修小组，及时对有关问题进行处理。保修书作为合同附件已签订。

　八、结语

　本工程在建设单位吴江市松陵城乡一体化建设投资有限公司和监理单位江苏森鑫项目管理有限公司的监督管理下，经过全体项目施工人员并肩奋战，顺利完成了城南家园一期配套附属工程Ⅱ标段的合同约定的全部工程项目。通过回顾整个施工过程，总结经验，汲取教训，逐步提高施工管理水平。接下来我们会更加努力，更有信心，为太湖新城、为吴江区的市政工程建设做出新的贡献!

　本工程在施工期间，区质监站、安监站和太湖新城建设局质量科以及松陵城投公司等部门领导多次莅临现场检查指导工作，在此一并感谢!!

　*****建设工程有限公司

　城南家园配套附属工程Ⅱ标段项目部

　项目经理 ***

　20xx年x月x日

施工报告范文篇三：施工情况报告

　一、工程概况

　本工程属于二类办公建筑，建筑面积为1570.1㎡，抗震设防为8度，设计使用年限为50年，结构安全等级为二级，防火分类等级为二类，等级二级，建筑主体高度为13.2m，建筑层数为三层;(相当于四层，有一个带老虎窗的屋面结构层)

　二、工程进展情况

　1、前期准备工作

　咱们工程从3月7日技术交底后，3月8日至3月10日进行前期的各项准备工作，编制施工组织设计，组织各工种作业人员，对周围的材料进行详细的考察工作，确定商品混凝土供应单位及进行试验的检验单位。同时与水电单位联系完成通电通水工作，前期施工手续包括开工报告、安全协议、施工合同都是由公司办理;到现在还没有到位;

　2、现场布置工作

　3月11日正式进入施工现场，11日到15日根据实际情况进行现场设置围挡，要求围挡高为1.8m，实行全封闭管理，在此期间由于施工现场局限性，我们占用了车站汽车棚，经请示领导后，给车站临时搭建了一个汽车棚;另外，考虑到土方的堆放地方紧张，经与车站协商同意在原方案上向后扩展2米，满足了施工要求。

　3、设备、人员投入情况

　截止目前配备人员37人，其中水暖工2人;电工2人; 木工 8人;钢筋工10人;混凝土工12人;瓦工3人，投入各种机械设备9套。

　4、施工情况

　(1)探沟作业工程

　3月16日至3月20日经过放线后，在设备单位的监督下进行深度为1.5m的探沟开挖和移放。保证了设备的良好运行和工程的顺利进展。

　(2)拆除工程

　拆除25m*15.5m的原有候车室，在此期间，由于是人工拆除，作业安全隐患极大，所以要求搭设脚手架和安全防护网进行拆除;另外在拆除原候车室地下建筑物过程中，人工拆除难度大，工程进展缓慢，及时我们了用机械拆除;

　(3)基槽开挖

　3月20日至3月27日经过放线，进行基槽开挖，在保证安全的前提下我们用了机械挖槽，同时经过钎探，在29日顺利通过由设计部门组织的验槽

　(4)停工阶段