奥斯陆天气_挪威首都奥斯陆天气

1.学校象征性长跑活动方案

2.飞行的奥义：时间、地理、科学，诗人飞行员探索天地奥秘的自然观察

3.去挪威留学的情况是怎么样的呢

位于大陆西岸，南、北纬40°～60°地区。终年处在西风带，深受海洋气团影响，沿岸又有暖流经过，冬无严寒，夏无酷暑，最冷月平均气温在0℃以上，最热月在22℃以下，气温年、日较差都小。全年都有降水，秋冬较多，年降水量在1000毫米以上，在山地迎风坡可达2，000～3，000毫米以上。这种气候在西欧最为典型，分布面积最大，在美洲大陆西岸相应的纬度地带以及大洋洲的塔斯马尼亚岛和新西兰等地也有分布。 该气候类型全年受西风影响，盛行海洋气团。温和湿润、温差较小为其主要特征。最高最低月平均气温分别在8月和2月，月平均气温不低于0℃，不高于22℃。降水量在500～700mm，在局部迎风坡上可达2500mm。由于多气旋雨，降水强度很小，阴雨日极多，光照不足。不适宜于粮食作物生长。自然植被以阔叶落叶林与混交林为主。 温带海洋性气候的主要特点和大陆性气候相比，不仅气温的年变化和日变化小，而且极值温度出现的时间也比大陆性气候地区迟；降水量的季节分配较均匀，降水日数多、强度小；云雾频数多，湿度高。在温度年变化方面，春季冷于秋季，温带海洋性气候是海洋性气候的一个明显标志。最暖月出现在8月，甚至延至9月；最冷月为2月，在高纬度地区推迟到3月。人们通常把西北欧沿海地区作为大陆上海洋性气候的典型。

[编辑本段]成因

形成这种气候的主要原因是，本区位于中纬度(40°～60°)大陆西岸，终年盛温带海洋性气候吹偏西风，风从西面海上吹来，沿岸又有暖流，使西风更加温暖湿润，登陆后受地形抬升，即能大量降水。就西欧来说，沿岸的北大西洋暖流很强大，温度湿度较高，沿岸又特别曲折，地中海、波罗的海等深入内陆，再加上西欧的地势低平，平原和山地皆呈东西走向，故使西风和气旋等可深入内陆，扩大了大西洋影响的范围，使欧洲西部的温带海洋性气候特别典型。 一般来说海洋性气候是在大陆西岸，但澳大利亚东南部刮的是东南信风，带来大量的水气，而且这个信风是长年的不受季节影响，所以形成温带海洋性气候。整个地风的风向图形状类似于“<”状，折的那里是赤道。澳大利亚的信风是从东南方向过来的。

[编辑本段]特征

冬暖夏凉，年温差小 海洋性气候区内愈靠近大洋，气候的海洋性愈强。特别是在冬季，因沿岸有暖流温带海洋性气候经过，西风从暖流海面吹来，气流温暖潮湿，因此冬季气温比同纬度的大陆中心和大陆东岸暖得多。最冷月均温均在0℃以上。夏季时暖流水温仍较大陆温度低，海上要比陆上凉得多，这里受西风影响最热月均温在22℃以下。由于冬暖夏凉，年温差要比同纬度其它地区小得多。 全年有雨，冬雨较多 此区正当温带气旋 活动的路径上，气旋雨量丰沛，特别是冬季时温带气旋更为活跃，雨日很多，但降水强度并不大。冬季降水量在全年所占比例稍大，全年没有干季，用一句话概括温带海洋性气候的特点：冬无严寒，夏无酷暑。 气温年变化与日变化都很小 在洋面上甚至观测不到日变化。年变化的极值一般比大陆后延1个月，如最冷温带海洋性气候月为2月，最暖月为8月。在高纬地区最冷月还可能是3月，最暖月也可能到9月。秋季暖于春季。 降水量的季节分配比较均匀 降水日数多，但强度小。云雾频数多，湿度高。 在热带海洋多风暴 如北太平洋西南部分与中国南海是台风生成和影响强烈的地区。热带风暴(包括台风)是一种十分重要的气象灾害。 多云雾天气，湿度大 多数临近海洋的大陆地区，都具有海洋性气候特征，西欧沿海地区是大陆上典型的海洋性气候区。

[编辑本段]分布情况

位于南北纬40至60度的大陆西岸，除亚洲、非洲和南极洲没有外，其余各大洲都温带海洋性气候有，其中以欧洲大陆西部及不列颠群岛最为典型。温带海洋性气候往往仅分布在狭长地带或岛屿上。 温带海洋性气候在西欧最为典型，分布面积最大，在美洲大陆西岸相应的纬度地带以及大洋洲的塔斯马尼亚岛和新西兰等地也有分布。属于这一气候的有西北欧、加拿大太平洋沿岸、智利南部、南非及澳大利亚的东南一小部分。 西欧位于北纬30-40度左右，受偏西风的影响，从大西洋上吹来的水汽可以影响到。而北美洲的地形是西边高，中间底，东边略高，从太平洋上吹来的水汽被落基山脉阻挡，只有沿海边缘地区才能受到影响，且有阿拉斯加暖流经过。所以西欧范围大，北美洲范围小。 终年温和湿润

[编辑本段]影响

温带海洋性气候，纬度较高，阴雨天气多，热量和光照条件一般不太适合发展种植业温带海洋性气候（巴黎盆地热量条件较好，有种植业分布），一般以畜牧业（如苏格兰北部），花卉种植业（如荷兰）等对热量要求较小的农业类型为主。

农业

小麦 畜牧业，因为该气候不利于粮食作物及油料作物的生长，但利于多汁牧草生长。 这种气候对植物生长并不有利。19世纪末就有人发现，在欧洲，海洋性气候条温带海洋性气候件下生产长的小麦，蛋白质含量小，至多只有4～8%。随着深入大陆，到俄罗斯欧洲部分，小麦的蛋白质含量增高达9～12%，在比较干燥炎热的地区，小麦的蛋白质含量增高到18%，甚至在20%以上，原苏联科学家证明：一个地区的气候大陆性越强，小麦的蛋白质含量也就越高。在气候温凉潮湿的地方，小麦的淀粉含量增加，而蛋白质含量却降低。人们为了补充蛋白质的不足，只好借助于肉类，但是又带来脂肪过多的缺点。可见，海洋性气候对农业并不很有利。

生活

温和、多云、湿润的海洋性气候，给人们以舒适的感觉；其实在海洋性气候条件下生活，气候虽然温和，但是阴沉多雨的天气，并不利于人类精神和情绪的发展。

[编辑本段]代表城市

欧洲：伦敦（英国）、伯明翰（英国）、曼彻斯特（英国）、爱丁堡（英国）、温带海洋性气候格拉斯哥（英国）、都柏林（爱尔兰）、奥斯陆（挪威）、哥德堡（瑞典）、雷克雅未克（冰岛）、哥本哈根（丹麦）、汉堡（德国）、不来梅（德国）、波恩（德国）、科隆（德国）、阿姆斯特丹（荷兰）、鹿特丹（荷兰）、布鲁塞尔（比利时）、巴黎（法国）、波尔多（法国）、毕尔巴鄂（西班牙）、波尔图（葡萄牙） 大洋洲：墨尔本（澳大利亚）、霍巴特（澳大利亚）、惠灵顿（新西兰）、奥克兰（新西兰） 北美洲：温哥华（加拿大）、西雅图（美国）、朱诺（美国） 南美洲：蒙特港（智利）、蓬塔阿雷纳斯（智利）、乌斯怀亚（阿根廷）

[编辑本段]相关气候

温带海洋性气候

主要分布在南北纬40°—60°的大陆西部。 全年盛行西风和温带海洋气团，沿岸又有暖流经过，于是形成了冬暖夏凉、年较差小、全温带海洋性气候年有降水以及秋冬季雨量稍多的气候特点。此外，这里阴雨日较多，云雾多，日照也较少。 关键字：冬暖夏凉，降水多，秋冬季雨量稍大。

温带大陆性湿润气候

主要分布在35°～55°N之间的北美大陆东部和亚欧大陆温带海洋性气候区的东侧。风向、风力的季节变化不如温带季风气候明显。在成因方面，它的冬季寒冷干燥不是由于大陆季风的作用所致，而是由于从海洋吹来的西风人陆已深，经过了大陆变性作用，故气温较低，降水较少；夏季有对流雨，但夏雨集中程度不如温带季风气候那样显著。 关键字：冬季寒冷干燥，夏季对流雨。

温带大陆性干旱与半干旱气候

亦称温带荒漠和温带草原气候。亚洲的此类气候区深入内陆，四周又有山地、高原温带海洋性气候阻挡，湿润的海洋气流难以到达，终年盛行温带大陆气团，于是形成了冬冷夏热、干燥少雨的温带大陆性干旱与半干旱气候。一般而言，干旱气候的年平均降水量为250 mm以下，半干旱气候则为250—500 mm。南美的此类气候区地处西风带的大陆东岸，是西风带的雨影区域，且西岸有高大的安第斯山脉，西风过山后下沉，绝热增温，干燥少雨，加上沿岸又有寒流经过，空气稳定，降水稀少。 关键字：冬冷夏热，干燥少雨

温带季风气候

主要分布在35°—55°N左右的东亚地区。冬季受温带大陆气团控制，寒冷干燥，且南北温带海洋性气候气温差别大；夏季受温带海洋气团或变性热带海洋气团影响，暖热多雨，且南北气温差别小。此外，四季分明、天气的非周期性变化显著，也是温带季风气候的主要特点。由于上述几种温带气候类型的气候特征主要表现为湿润(中国的华北平原、东北平原为半湿润)，因此较普遍的发育了温带阔叶林景观(中国的华北平原、东北平原为森林草原景观。 关键字：夏季暖热多雨，冬季寒冷干燥，四季分明

学校象征性长跑活动方案

美国：安克雷奇凤凰城 洛杉矶圣地亚哥旧金山华盛顿迈阿密奥兰多亚特兰大檀香山芝加哥威奇托波士顿布鲁克林 奥古斯塔底特律明尼阿波利斯夏洛特俾斯麦大西洋城特伦顿圣达菲纽约尼亚加拉瀑布南奥特瑟尼科费城哥伦比亚盐湖城西雅图查尔斯顿黄石公园波特兰匹兹堡兰开斯特休斯敦丹佛曼彻斯特格兰德艾兰克来顿达拉斯圣安东尼奥俄克拉荷马城新奥尔良长滩辛辛那提

澳大利亚： 阿德莱德 布里斯班 凯恩斯 堪培拉 达尔文 弗里曼特尔 墨尔本 珀斯 悉尼

英国：伦敦巴斯贝尔法斯特伯明翰布拉德福德布里斯托尔剑桥加的夫切尔姆斯福德考文垂爱丁堡格拉斯哥赫尔莱斯特利物浦梅德斯通曼彻斯特牛津谢菲尔德约克韦茅斯达特福德温布利旺兹沃思切森特格林威治泰恩河畔纽卡斯尔因弗莱尔布里哲夫阿伦多彻斯特哈德利伯纳姆温莎朴茨茅斯斯旺西南安普敦利兹

加拿大： 怀特霍斯 萨尔坦 夏洛特敦 埃德蒙顿 哈里法克斯 蒙特利尔 北悉尼 渥太华 魁北克 多伦多 温哥华 温尼泊卡尔加里班夫维多利亚

新加坡： 武吉知马 新加坡

日本： 山中湖村 前桥 美瑛 兵库 富士见 大分 川本 枥木 德岛 鸟取 青森 千叶 广岛 鹿儿岛 金泽 北 神户 熊本 京都 松山 长崎 名古屋 那覇 奈良 新潟 冲绳 埼玉 大阪 札幌 东京 横滨 长野 静冈福冈仙台

马来西亚： 新山 瓜拉立卑 莎亚南 吉隆坡 丁加奴 古晋 马六甲 巴六拜 哥打京那巴鲁兰卡威亚庇槟城

新西兰： 罗托鲁瓦 新普利茅斯 奥克兰 基督城 达尼丁 汉密尔顿 黑斯廷斯 霍基蒂卡 科罗曼德 皇后镇 惠灵顿

韩国： 济州岛 仁川 水原 大邱 大田 义城 首尔 浦项 全州 釜山安养

俄罗斯： 伊尔库茨克 喀山 哈巴罗夫斯克 莫斯科 下诺夫哥罗德 新西伯利亚 鄂木斯克 圣彼得堡 萨马拉 海参崴 弗拉迪米尔 叶卡捷琳堡

巴西： 圣保罗 萨尔瓦多巴西利亚卡萨布兰卡里约热内卢

德国： 班贝格 班贝格 柏林 科隆 德累斯顿 杜塞尔多夫 汉堡 汉诺威 海德堡 莱比锡 曼海姆 慕尼黑 纽伦堡 卡塞尔 法兰克福波恩斯图加特多特蒙德不莱梅

意大利： 巴里 贝加莫 卡利亚里 佛罗伦萨 热那亚 米兰 那不勒斯 巴勒莫 比萨 庞贝 罗马 特伦托 的里雅斯特 都灵 维罗纳

法国： 阿尔让斯 波尔多 戛纳 卡尔卡松 第戎 里尔 里昂 马赛 南特 巴黎 斯特拉斯堡 图卢兹 佩皮尼昂 阿雅克修凡尔赛布雷斯特尼斯

西班牙： 马略卡 巴塞罗那 毕尔巴鄂 休达 格拉纳达 马德里 马拉加 特纳里夫圣克鲁斯 塞维利亚 巴伦西亚 萨拉戈萨 梅里达 布尔戈斯 科尔多瓦 维多利亚加那利群岛

丹麦： 奥尔堡 奥胡斯 哥本哈根 欧登塞赫尔辛格

印度： 阿格拉 奥恰 菩提迦叶 马尔冈 霍斯佩特 克久拉霍 迈索尔 坦贾武尔 乌代浦尔 艾哈迈达巴德 阿杰米尔 阿姆利则 班加罗尔 加尔各答 科钦 海得拉巴 马杜赖 孟买 纳盖科伊尔 新德里 特里凡特浪 毗底沙 比卡内 瓜里尔 奥兰加巴德 金奈 克来顿

埃及： 埃德夫 亚历山大 阿斯旺 开罗 道瓦尔 奈卜格 锡瓦 埃尔托

希腊： 雅典 科林斯 帕特雷 罗兹 萨拉米斯 特里波利 锡弗诺斯

挪威： 莱康厄尔 纳尔维克 米达尔 卑尔根 奥斯陆斯瓦尔巴德

捷克： 布拉格

荷兰： 阿姆斯特丹 马斯特里赫特 鹿特丹 海牙 乌特勒支

葡萄牙： 丰沙尔 里斯本 波尔图

阿根廷： 布宜诺斯艾利斯 马德普拉塔 科尔多瓦 罗萨里奥 乌斯怀亚

古巴： 巴亚莫 哈瓦那 比那尔得里奥 圣地亚哥 巴拉德罗

乌克兰： 哈尔科夫 第聂伯彼得罗夫斯克 基辅 利沃夫 敖德萨 辛菲罗波尔

乌兹别克斯坦： 撒马尔罕 塔什干

乌拉圭： 蒙得维的亚 科洛尼亚埃斯特角

伊拉克： 巴士拉 巴格达

伊朗： 库姆 伊斯法罕 设拉子 德黑兰

利比亚： 的黎波里

匈牙利： 布达佩斯 格莱德

南非： 开普敦 约翰内斯堡 比勒陀利亚

印度尼西亚： 雅加达 新加拉惹 泗水 丹戎槟榔 日惹 龙目岛巴厘岛登巴萨万隆

叙利亚： 大马士革

吉尔吉斯斯坦： 比什凯克

哈萨克斯坦： 阿斯塔纳阿拉木图

哥伦比亚： 波哥大 圣何塞亚美尼亚佩雷拉哥斯达黎加

土耳其： 尼代 萨夫兰博卢 安卡拉 安塔利亚 伊斯坦布尔 伊兹密尔

墨西哥： 墨西哥城 瓜达拉哈拉 坎昆

奥地利： 格拉茨 茵斯布鲁克 萨尔茨堡 维也纳 梅尔克 拉姆绍

巴哈马： 弗里波特城 拿骚

巴基斯坦： 斯卡杜 伊斯兰堡 拉合尔 拉瓦尔品第

智利： 圣地亚哥

朝鲜： 熙川 清津 开城 平壤 新义州

柬埔寨： 暹粒 西哈努克 金边

比利时： 布鲁日 鲁汶 安特卫普 布鲁塞尔 沙勒罗瓦 根特 列日 那慕尔

沙特阿拉伯： 麦加 利雅得

波兰： 格但斯克 莱格尼察 罗兹 华沙 弗罗茨瓦夫 波兹南

泰国： 象岛 罗勇 甲米 曼谷 清迈 华欣 芭堤雅 阿育塔亚 普吉岛 湄宏顺 彭世洛 苏梅岛素可泰清莱拜县

爱尔兰： 科克 都柏林 戈尔韦 利默里克 沃特福德

瑞典： 基律纳 厄勒布鲁 哥德堡 马尔默 乌普萨拉 卡尔斯塔德斯德哥尔摩

瑞士： 达沃斯 沙芙豪森 巴塞尔 伯尔尼 日内瓦 洛桑 卢加诺 卢塞恩 蒙特勒 苏黎世 尔马特 因特拉肯

白俄罗斯： 博布鲁伊斯克 莫济里 鲍里索夫 明斯克 平斯克 格罗德诺 布列斯特

秘鲁： 安塔利马库斯科

突尼斯： 突尼斯市

立陶宛： 克莱佩达 考纳斯 维尔纽斯

索马里： 摩加迪沙

缅甸： 东枝 曼德勒 仰光蒲甘

罗马尼亚： 布加勒斯特

老挝： 占巴色 琅勃拉邦 巴色 沙湾拿吉 万象

芬兰： 罗凡涅米 坦佩雷 赫尔辛基

菲律宾： 塔比拉兰 卡利博 安杰利斯 宿雾 马尼拉 奥隆阿波 帕西格 圣巴勃罗 泰泰 佬沃 公主港

蒙古： 乌兰巴托

越南： 大叻 鸿基港 老街 芒街 琼琉 芹苴 海防 河内 胡志明市 顺化 藩切 甘露 谅山 岘港 芽庄

阿富汗： 喀布尔勘塔哈赫拉特

阿联酋： 阿布扎比 沙迦 迪拜

马达加斯加： 马仁加 苏阿涅拉纳 伊翁古 塔那那利佛 塔马塔夫

乌干达： 金贾 坎帕拉

亚美尼亚： 埃里温

伯利兹： 伯利兹城 贝尔莫潘

佛得角： 普拉亚

保加利亚： 鲁塞 布尔加斯 普列文 普罗夫迪夫 索非亚 旧扎戈拉 瓦尔纳

克罗地亚： 杜布罗夫尼克 斯普利特 萨格勒布里耶卡

关岛： 阿加尼亚

冰岛： 雷克亚未克阿库雷立

列支敦士登： 瓦杜兹

利比里亚： 蒙罗维亚

加纳： 阿克拉 库马西

加蓬： 利伯维尔

北马里亚纳： 塞班岛 天宁岛

博茨瓦纳： 哈博罗内 马翁

卡塔尔： 多哈

卢森堡： 卢森堡

厄瓜多尔： 昆卡 瓜亚基尔 基多

厄立特里亚： 阿斯马拉

喀麦隆： 雅温得布埃亚

土库曼斯坦： 阿什哈巴德

圣赫勒拿： 詹姆斯敦

圣马力诺： 圣马力诺

坦桑尼亚： 达累斯萨拉姆

埃塞俄比亚： 登比多洛 贡德尔 亚的斯亚贝巴

塔吉克斯坦： 杜尚别

塞内加尔： 达喀尔 圣路易

塞拉利昂： 博城 弗里敦

塞浦路斯： 尼科西亚 帕福斯

塞舌尔： 维多利亚

多哥： 洛美

多米尼克： 罗索

委内瑞拉： 加拉加斯 马拉开波巴伦西亚

孟加拉国： 吉大港 达卡

安哥拉： 罗安达

安圭拉： 瓦利

安提瓜和巴布达： 圣约翰

安道尔： 安道尔城

尼加拉瓜： 马那瓜

尼日尔： 尼亚美

尼泊尔：博克拉 婆罗多布尔 布德沃尔 勒利德布尔 巴克塔普尔 加德满都

巴巴多斯： 布里奇顿

巴布亚新几内亚： 莫尔兹比港

巴拉圭： 亚松森 康塞普西翁

巴拿马： 巴拿马城

巴林： 麦纳麦

布基纳法索： 博博迪乌拉索 瓦加杜古

布隆迪： 布琼布拉

所罗门群岛： 霍尼亚拉

拉脱维亚： 陶格夫匹尔斯 利耶帕亚 里加

摩洛哥： 阿加迪尔 卡萨布兰卡 拉巴特 丹吉尔

摩纳哥： 摩纳哥城蒙地卡罗

文莱： 斯里巴加湾

斐济群岛： 苏瓦 南迪

斯洛伐克： 布拉提斯拉瓦 波普拉德

斯洛文尼亚： 布莱德 科佩尔 马里博尔 柯尔特 卢布尔雅那 波斯托伊纳

斯里兰卡： 阿努拉德普勒 巴朗戈德 加勒 康堤 瓦里耶波勒 科伦坡

新喀里多尼亚： 努美阿

梵蒂冈： 梵蒂冈市

毛里塔尼亚： 努瓦迪布 努瓦克肖特

毛里求斯： 路易港

汤加： 努库阿洛法

法属波利尼西亚： 帕皮提帕亚

法罗群岛： 托尔斯港

波多黎各： 圣胡安

波黑： 萨拉热窝

洪都拉斯： 特古西加尔巴

海地： 太子港

爱沙尼亚： 皮亚尔努 塔林 塔尔图 库雷萨雷

牙买加： 金斯敦

特克斯和凯科斯群岛： 大特克

玻利维亚： 科恰班巴 拉巴斯 苏克雷塔利亚

百慕大： 汉密尔顿

科威特： 科威特城

科摩罗： 莫罗尼

科特迪瓦： 亚穆苏克罗 阿比让

约旦： 佩特拉 安曼

纳米比亚： 斯瓦科普蒙德 沃尔维斯湾 温得和克

肯尼亚： 蒙巴萨 内罗毕 纳库鲁

莫桑比克： 贝拉 马普托

萨摩亚： 阿皮亚

贝宁： 阿波美 科托努 波多诺伏

赞比亚： 卢萨卡 恩多拉

赤道几内亚： 马拉博巴塔

阿尔及利亚： 歇尔歇尔 特莱姆森 阿尔及尔 奥兰 安纳巴 君士坦丁 提亚雷特 比斯克拉

阿尔巴尼亚： 地拉那

马尔代夫： 马累

马拉维： 利隆圭

马绍尔群岛： 马朱罗

马耳他： 瓦莱塔

黎巴嫩： 贝鲁特

不丹： 廷布

苏丹：喀土穆苏丹港瓦德迈达尼

以色列：耶路撒冷埃拉特

塞尔维亚：贝尔格莱德

刚果：布拉扎维

津巴布韦：布拉瓦约

卢旺达：基加利

尼日利亚：阿布贾

中非共和国：班吉

飞行的奥义：时间、地理、科学，诗人飞行员探索天地奥秘的自然观察

学校象征性长跑活动方案

　一、指导思想：

　全面贯彻落实《******院关于加强青少年体育增强青少年体质的意见》精神，以深入贯彻广泛开展阳光体育运动为宗旨，以宣传实施《全民健身条例》为契机，以“每天运动一小时，健康工作五十年，幸福生活一辈子”为指导思想，广泛开展阳光体育运动。通过开展冬季长跑活动，培养学生热，崇尚运动的健康观念和良好学习习惯，逐步形成强身健体、阳光运动的校园长跑活动氛围和文化，不断提高学生身体素质和意志品质。

　二、活动主题：

　以“我是小小火炬接力手——从北京到伦敦”为主题，充分体现“我运动、我健康、我快乐”的现代体育锻炼理念。

　三、冬季象征性长跑活动领导小组：

　组长：齐国平

　副组长：陈桂平、各年级组组长、余晓磊

　成员：各班班主任、体育教师、肖红

　四、活动内容：

　1、在全校范围内宣传冬季象征性长跑的指导思想和运动理念并制定本校活动方案。

　2、12月1日召开全体成员会议，传达上级文件精神和本校象征性长跑活动方案，布置具体要求。

　3、12月5日在我校操场举行冬季象征性长跑活动起跑仪式。

　4、每天长跑距离基数为500米，各班级要做好每天长跑活动情况记录，在长跑活动结束时统计每个学生冬季长跑的总里程。

　5、发挥少先队组织优势，利用多种形式开展与学生阳光体育冬季长跑相关的主题教育活动，大力营造浓郁的活动氛围。

　6、积极参加学校起跑仪式及活动过程的网上评比活动，积极在网站上发表宣传和文字。

　五、参加对象：

　一至五年级学生。

　六、活动时间：

　12月至1月

　七、象征性冬季长跑路线：

　北京(中国)——乌兰巴托(蒙古)——阿斯塔纳(哈萨克斯坦)——莫斯科(俄罗斯)——安卡拉(土耳其)——雅典(希腊)——布加勒斯特(罗马尼亚)——基辅(乌克兰)——明斯克(白俄罗斯)——赫尔辛基(芬兰)——斯德哥尔摩(瑞典)——奥斯陆(挪威)——哥本哈根(丹麦)——华沙(波兰)——维也纳(奥地利)——罗马(意大利)——柏林(德国)——巴黎(法国)——马德里(西班牙)——里斯本(葡萄牙)——都柏林(爱尔兰)——伦敦(英国)(预祝2012年伦敦奥运会圆满成功)全程约13000公里。

　八、活动要求：

　1、以班级为单位，由体育教师统一组织，由班主任老师为活动的具体组织者发动学生每天参加集体长跑活动。

　2、各班开展以“我是小小火炬接力手——从北京到伦敦”为主题的冬季象征性长跑活动，要求每天统计学生长跑的里程，再累计全班学生每天里程数，做好记录，并把长跑活动情况及时公布。

　3、要求全体学生坚持写长跑日记，一周至少写一篇，并选出优秀的日记上交到德育处。

　4、在组织学生长跑活动中，有感觉身体不适的学生主动休息，学生要注意安全，禁止在跑步过程中推搡、打闹、说笑，杜绝发生任何安全事故。

　5、如遇雨、雪、大风等天气暂停。

　九、奖励办法：

　学校对在这次活动中认真完成方案中各项工作的并表现突出的班级进行奖励。

去挪威留学的情况是怎么样的呢

地理是一种划分世界的方式，能划出政治实体的界线、人均收入的线条，或最能打亮球形家乡地表的降水，还有地面上众声喧哗的文明实体特色。飞行会写下自己的地理学，反映出旧有的物理学，每个航空工作者和旅人也是如此。

有些地方我飞过，有些地方未曾飞行前往。成为飞行员以前，我从没预料到自己会如此看待地球；但旅行得越频繁，这一点越重要，而不是越来越不在意。在长程飞行员的世界地图上，有些城市闪耀着近来频频造访的光芒，有些地方不那么明显，有些地方完全黑暗。身为相对资浅的机师，我的地图比许多同事要零星。每年我还是有一两次，飞往未曾造访过的机场，原因可能是航线是新的、机场是新的，或从原本驾驶的其他机型改为七四七。这种航程的几天前，我会查看这处机场与附近其他机场的图表，或为前一天班机准备的飞行资料。我们在飞行前与同事见面时，机长常问：你最近去过吗？或者，以前去过吗？我们会分享彼此的地图。

我以去过和没去过的方式，来划出各地方的界线。除此之外，世界上最基本的界线，或许不像陆地或水域上方、在云层或晴空的白天或黑夜那样分明。天空最简单的分野，就是有雷达涵盖与没有雷达涵盖的区域。某些机场地面上，塔台人员无法直接看见的那些停机坪和滑行道，我们的表格中会清楚画出来。全世界也能以类似的方式，透过雷达是否涵盖来区分。出人意料的是，世界上有很大一部分是缺乏民航雷达的。一旦远离海岸，海面上就没有雷达。整个格陵兰、非洲绝大部分，或是加拿大和澳洲的大片区域，都没有雷达。当我在雷达站或雷达装置的一定距离范围内――那个会旋转侦测我们位置的东西是「雷达导引头」――空中流量控制者可以直接「看到」我。如果没有雷达，他们就看不到，我们必须透过越来越多复杂的电子仪器通报我们的位置，或用无线电念出我们的时间与高度。他们必须仔细复诵「位置通报」，以确认听到的报告正确无误。

被看见与没被看见的感觉，也可以用来区分世界。在雷达范围之外，和位于没有手机讯号的地方是不同的，因为我们仍会与航管人员沟通。那与开车进入隧道后失去GPS定位不同，因为机师知道自己身处何方。这与被观察而感到不自在的情况不一样，机师宁愿航管人员盯着他们；如果航管人员说我们能「被雷达辨识」，会让我们松口气，觉得自己穿越不那么荒凉的旅程区段，或表示已接近旅行终点。

超过某高度的山岭，又使天空分隔出另一种世界、另一个领域。高度超过一万英尺时，若机舱失压，需要戴氧气罩。因此，山峰与所需的额外安全裕度所构成的粗略轮廓，或许是飞行员最容易背出来的地图，就像海平面突然上升两英里一样。这张图上，世界剩下两大条明显的色带。其中一条长长的欧亚带，从西班牙开始，穿越阿尔卑斯山、巴尔干半岛，自土耳其大略朝东延伸到中国和日本，途中穿过伊朗、阿富汗、印度和蒙古等高地国，形成地图的核心。图表上另一条代表最低飞行高度的长长红线，沿着美洲西边，从阿拉斯加循着安地斯山而下，自北极通往南冰洋一路绵延。

在这种世界高度地图上，是看不到美国密西西比河以东的。非洲、巴西、俄罗斯和加拿大的庞大部分，以及整个澳洲也不存在。喜马拉雅山的山峰则是覆盖著类似的空白，只是高度恰恰相反。一九三三年，莱特兄弟在北卡罗莱纳州的基蒂霍克小镇（Kitty Hawk）首航后，不过三十年，飞机就「飞越」圣母峰，虽然机上一名摄影师因为缺氧而昏厥。今天，喜马拉雅山上方的航道不多，原因并非客机无法轻易飞过圣母峰，而是下方地形不利于飞机遇到机械问题时降落。因此，许多飞行员反倒成为最没有机会观看地球最高峰的人。

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人们为了许多理由而飞行，他们的行事历与出走的原因，汇聚于某个特定航班。飞机宛如两座城市的湖泊间一条狭窄水道，两座遥远城市日常生活中的社交百态，在此激荡集结。有时这现象颇为极端，例如若碰上举办某研讨会，那么半数的乘客是电脑工程师、物理学家或考古学家；飞机或许会出现一大群喧闹的学生，这可能是他们第一次搭飞机前往遥远的地方；也可能有一群老人家一同飞到、温哥华或奥斯陆，参观世界奇景。某些航线上常有皇室成员；有些航线则常有名人、石油公司员工、宗教朝圣者或救援人员。我没料到我的工作能清楚看出这个时代的人口流动，一睹促成人们踏上跨越地球之行的各种强烈动机，无论那动机是否自古以来就存在。

我喜欢长程班机的理由之一，是许多乘客似乎和我一样，体认到这样的旅程意义多半比较重大。在这些航班中，人们旅行的理由通常比较强而有力，因为长途飞行耗费较多的人生时间，也比较昂贵。即使在航站、飞机尚未出发前，都很容易感受到长途旅行在人们心中多么受到正视，无论是兴奋的蜜月夫妻、刚退休的夫妻，或甚至季节性的商务旅人举止――他们和机师一样，似乎让坐在座位上的动作重要性和之后的飞行里程成正比。

乘客旅行的理由有千百种，我认为最感人的是移民，原因或许是，我父亲就是从欧洲移民到美国，而我把这趟漫长旅途反向而行。我想像，在多数班机上，总有个旅客要前往新国家生活；或许他是家族中第一个出发的人，或许是和已前去的家人会合。家族历经世代演变，固然会因为移民的决定而出现转折，飞机这奇特的金属小空间，也串起一个家族在两个地方的历史。

机师与乘客的互动频率或许远不如空服员，但是我们了解这趟共同的旅程中，人多么重要。大型飞机的机师最不容易和乘客互动，虽载运较多乘客，能见到的乘客却较少。我第一次开七四七时，是走进空荡荡的飞机，步上楼梯，前往驾驶舱。经过忙碌的四十五分钟后，航务人员告诉我们，登机已经完成。她拿走已签名完成的文件，与我们握手，走出驾驶舱，把门带上。机上有三百三十名乘客，但我一个都没看见。

不过，凡事总有例外，正如我虽有数千个同事，但还是能和其中一些人缔下弥足珍贵的友谊。起飞前或降落后，会有乘客造访驾驶舱，而且不光是孩童。如果你有兴趣的话，不妨询问是否可以参观。有时机师在起飞之前或许太忙，但之后总会有时间。经常有家长帮坐在驾驶座的孩子照相；如果我让父母坐在驾驶座，自愿帮他们照相，从来没人拒绝过。

有时我会带客人参观模拟机，这是非机师唯一一睹我工作核心的机会，体会一下驾驶舱在飞行时的景色、声音和感受。模拟机的技术奇妙极了，能为机师与乘客缔结出值得回忆的个人联系，那是笔墨难以形容的。同时，空服员在机上与许多来自不同文化的人互动，更常造访异国都市，甚至比机师还频繁，毕竟机师造访的仅限于他所驾驶的机型能抵达的城市。显少有工作像空服员一样，有机会以更广的视野一探人类社会。

飞机上偶尔会发生乘客身体不适的状况。这时负责处理的是空服员，而不是机师。空服员尽力做出最深刻的联结，以挽救生命，这情况令人想起早期护士与空服员之间的关联（出生于爱荷华州的艾伦?丘奇﹝Ellen Church﹞，一九三○年成为航空公司雇用的第一名女性空服员，她是注册护士，后来许多护士跟随她的脚步，直到二次大战爆发，大量护士被征召到其他地方）。机师只间接参与这种医疗状况――飞快一点、寻求建议，或抵达目的地之前先转降其他地方。机师可以透过卫星，打电话给统一管理的办公室寻求医疗咨询。这里有医生为天涯海角的飞机或船只评估乘客状况，是最不可或缺的虚拟医疗。有时，机组员会从乘客当中寻找医护人员。医生是飞行常客；我在长程客机上若需要找医生，从来没有找不到过。

我有个朋友在美国担任客机机长，他曾告诉我早年飞行的往事。当时谁付钱给他，他就帮谁开小飞机。他常自己一人在三更半夜载运尸体，负责把客死异乡的人送回家。当年银行会把个人支票兑换成现金还给当初签支票的人，因此有时候他独自在夜里飞行，载着一具遗体和好几袋现金。我第一次于文件上看见列出飞机上有遗体的事情时，想起这个故事。客死他乡格外悲哀，或许悲伤之情也更原始，即使在如今落叶得以归根的年代仍然如此。负责这项大事的我们并不知道逝者姓名或任何详情，或许如此最能象征与现代世界的联系及切断关系。

有一回我在驾驶舱正准备起飞，一辆公务车直往飞机速速奔驰而来，警示灯不停闪烁。司机把一只看似野餐保冰桶的东西送到驾驶舱，他说，里面装着人类眼角膜，要移植用的。这行动和载运遗体一样，是匿名的，我们不知道捐赠者与受赠者的任何细节，而我们在这捐赠过程中的角色完全是偶然的。但在这之后，每当我面临器官捐赠的事，例如申请驾照或我父母去世时，都会想到那班飞机，以及眼角膜会抵达哪个人身上；我会想起他们在哪里，以及他们的视力如何。我记得我们曾小心翼翼，把这箱子在驾驶舱绑好，尽快飞到伦敦。

我载过许许多多乘客，偶尔遇见认识的人。如果亲友在飞机上，我广播事情时会觉得有点奇怪，因为我知道客舱里有个人会觉得我说话时听起来不一样，我甚至不习惯有认识的人听见我说话。之后，他们会告诉我，我广播时声音听起来和平日不同。同住的朋友看见我穿制服准备上班或正好下班回来，都会反复打量他们认识的这张脸和我身上的制服。

我曾在某航班上发现有个邻居是乘客。她不知道我是其中一名机师。我到楼下打招呼，跟她说能在飞越大西洋的七四七座位上相遇，而不是在我们大楼的楼梯间，感觉好惊喜。她的表情从疑惑眨眨眼，变成露出一抹微笑，因为我从穿着制服的机师，回复成她经常帮忙烹煮晚餐的邻居。

有一回我飞往柏林，那时忙了一整天，机长和我已往返伦敦与马德里，现在夜幕低垂。我们不久就要下降高度，降落泰格尔机场（Tegel），随后到下榻饭店睡觉。我向乘客宣布，目的地的天气不错，并告诉他们抵达时间，以及飞机一侧的乘客可欣赏晴朗夜晚的城市夜景。

几分钟后，有个空服员透过对讲机说，一名乘客听到我方才的广播，说他认识我。可是他们忘记那人的名字，因此我在下降过程中仍不知道那人是谁。

我们着陆、滑行、停妥飞机，机舱与驾驶舱的门打开了。他从走道上朝我走来，肩上挂著包包。我立刻认出他。他是我同乡，我的高中同学，少说有十年没见面。他甚至不知道我成了机师。「我隐约记得你喜欢飞机，」他笑道。他到柏林找朋友。我们交换电话，这机缘不禁让我们微笑；我们在这么远的地方相遇，并在旅途接近尾声时发现彼此同行。

有时候，客机机师会开空的飞机。货机本来就不负责载客，没有乘客是家常便饭，但没有乘客的客机不太寻常。这种情况很少发生，原因可能是天气致使飞机滞留在不该停留太久的机场，或飞机需要进出保养基地。我驾驶空客机的次数寥寥可数，出发前光想到没有乘客同行，就不免觉得落寞，签派员看见我们时也会耸耸肩。少了乘客，他们的工作当然轻松多了，但他们显然提不起劲。

没有乘客的班机，通常也没有空服员，机师要自行帮空荡荡静悄悄的主要客舱关上机门，再上楼到驾驶舱和同事飞行。要安全开启或关闭飞机的门没有那么简单，首次驾驶空的飞机之前，我只在年度训练演习时，和空服员练习过关闭并未通往任何地方的机门。空飞机起飞时也不一样，感觉轻得出奇。没有乘客的飞机只剩下几十公吨重，这鲜少出现的情况提醒我们飞机的大小，更凸显出让飞机高高飞起的物理机制。

在空的班机上，机师必须起身走到客舱，进行平日由空服员执行的安全检查。在七四七上，这表示会独自走好一段路，远离驾驶舱的一两个同事，下楼后经过几百张已经整理备妥的空座椅，之后再回楼上。那些座椅上的杂志、牙刷或耳机一应俱全，为了不在这里的乘客做好准备。

我在空的飞机上从旧金山飞到伦敦。三名机师中，我被分配到第一个休息。我决定到楼下的客舱，而不是进入驾驶舱的卧舱，因为我不曾在没有人的七四七客舱内打瞌睡。我兀自哼著歌，用无限供应的毯子和枕头，在飞机机鼻铺张豪华的床（其实更像个巢）。我想起下方偌大的货舱今晚几乎满载电脑与生物科技仪器，还有新鲜蔬果，那是今晚出发地点加州谷地与科学园区所留下的指纹。我看见白雪皑皑的内华达山脉顶峰在暮色渐浓时滑过窗外。然而休息时间宝贵，我无暇再欣赏风景，于是躺下来，进入梦乡。

接下来听到的声音，就是休息时间结束、叫我起床的声音。平日飞行时，我是被卧舱传来的 *** 唤醒，那是由其他飞行员遥控启动，虽然悦耳，仍会穿入每个长程机师的脑袋，打扰他们的清梦，是他们最不想听到的声音。但在这空班机上，叫醒我的却是机上广播系统，驾驶舱同事专对我进行的广播传遍几百个空座位，只为了叫醒一个孤零零的机师，让他在前方客舱角落倏然跳起。

我花了比平常更久的时间，才明白自己身在何方。这架飞机往北边与东边，朝黑夜的方向前进，外头已漆黑，机内也几乎昏暗。客舱地板上散落着冰冷月光的椭圆池子，并随着强风中的飞机上下起伏。客舱之间的帘子没有拉起，因此我能望向主楼层的尽头。昏暗的抽象走道上，只有少许光点。

另一名副机长告诉我，有一次他开仍测试中的大飞机，那架飞机还没装上内装――没有座位、没有厨房、客舱与楼层尚未分隔。他说，你可以从飞机内看到机身随着寻常的飞行操纵而弯曲扭动。我今天晚上是不可能看到这奇观的，但是在这近乎漆黑中，我望向空荡荡飞机的尽头，想瞥见这个现象。

我穿着睡衣，坐在机舱地上听引擎的白噪音，凝视这如魅影般的船直通到底的长度。这里像以数字和字母编号的空位所构成的奇特图书馆，从低矮的世界飞起，此时此刻奋力往北极海前进。

我脑海中浮现「机载人数」（souls on board）一词，这个过时的词汇偶尔会在飞行中听见，比方说，航管者想知道飞机上的总人数，包括乘客和机组员。这架飞机所载过的乘客和机组员成千上万，之后还会载运数十万人；这些人此刻如星斗般分布在地球上的四面八方，谁会料到我们搭过同一架飞机？我在两排没有遮蔽的窗户前换下睡衣，窗户外的夜空和客舱内一样孤独。

我步上楼，在上层的阴暗走道间小心行走。今晚驾驶舱门整趟旅程都开着，没必要关起。远远来看，上层机舱尽头的驾驶舱萤幕散发柔和的光芒，宛如壁炉一样温馨。我经过成排空座椅，进入开启的舱门内。同事帮我泡好一杯热腾腾的茶，放在我座位的杯架上。我走进驾驶舱，问道：猜猜我是谁？机长大笑――今晚还会是谁呢？

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本文授权刊登自脸谱/ 马克?凡霍纳克 《飞行的奥义：时间、地理、科学，诗人飞行员探索天地奥秘的自然观察》

《飞行的奥义：时间、地理、科学，诗人飞行员探索天地奥秘的自然观察》

作者：马克?凡霍纳克

出版社：脸谱

　去挪威留学好。

去挪威留学的理由一

风景这边独好北欧风光自然与地中海大异其趣。均是些大开大阖、气势不凡的风景。在冬季，能在北极圈里的地方看得到的太阳。它的海岸线曲折，近海岛屿达15万多个。这里的美，美在不加任何修饰，除了奥斯陆和卑尔根这两个大城市外，几乎马路上都很少见到行人，说话都是细声细气的，绝对不会瞎嚷嚷。即便在奥斯陆这样的大城市里，也随处可以看得到山。所以它的美在于静谧而广阔。挪威有一条世界上最好的法律：每一寸未经耕种的土地，无论是国有的还是私有的，都必须向所有人无偿开放。

去挪威留学的理由二

人文风景这边更好先不说挪威掷地有声的音乐家格里格，以及剧作家易卜生了。但就时尚文化而言，也相当发达，如今全世界最酷的音乐、最酷的**都诞生在挪威。一个25岁的挪威朋友这样描述挪威首都奥斯陆：“没有主流文化，却有形形的亚文化，无所谓流行，Alternativeisthenorm(另类才是正常的)。还有高度的民主，挪威妇女赶在全世界第二名获得了选举权，女权主义早就过时了，男人们正在叫不平，电视里做天气预报的有一个美女，就必有一个美男……”

去挪威留学的理由三

最适合居住的国家挪威之富庶也是世界有名。人均年收入接近4万美元。联合国说它的富裕程度在世界上排第三。而在联合国另一项“全球最适宜居住国家”的调查中，挪威又位居榜首。联合国的这份调查涵盖了各种生活指标，挪威无论从人均寿命、教育水平还是国内生产指数都高居首位。当然，如果你有幸能留在挪威工作，取得居留证，那还能享受到更多挪威的国家。但挪威还是希望学子们学有所成后，能回各自国家去，为自己的家乡做贡献。

去挪威留学的理由四

带支芥末去挪威你是否对三文鱼刺身又爱又恨呢？爱的是细腻、鲜美的肉质，以及滑嫩、肥硕的口感，而恨的又是它昂贵的代价，别说是日本餐厅里吃了，即便到好一些的大卖场去买三文鱼也得花不少银子。去挪威就完全没有这个问题，挪威的三文鱼之好，全世界有名。把你扔到挪威去，三文鱼吃到腻烦为止也不夸张。只是带支中国买的芥末去才好。

去挪威留学的理由五

我认可全世界都认可刚才其实也已经说了，挪威的教育水平也在联合国的调查中高居首位，不仅学习环境优越，教育质量也高。挪威的教育与欧洲国家是融为一体的，享有很高声望，它的教育文凭被世界承认。挪威本国学生的待遇自不屑说，他们对外国学生也没有制作另行的标准，统统一视同仁。所以上海的学生过去，不用担心北欧学校不如美国学校那么招摇，人家是实打实的。

去挪威留学的理由六

我们没理由说NO与英国、美国这些留学大国比起来，挪威的签证拒签率低得吓人。留学生凡是拿到了对方学校的offer，以及经济情况证明，挪威一般不会对求学若渴的莘莘学子说NO，绝少出现打回票的现象。尽管，现在挪威还没有对中国开放旅游签证，但同样，探亲访友签证的拒签率也很低，笔者正打算结交一些挪威朋友，好让他给我发邀请函，这样便能去挪威旅行了。但你也千万别想搞歪门邪道，挪威的眼睛是雪亮的！

去挪威留学的理由七

我们不要钱挪威的大学大多是公立学校，统统不要钱。除了自己要准备每年大约8万人民币左右的生活开销外，其余的全部由埋单。即便是每年的生活费也能找到解决的方案，别以为只有贵族才能去挪威留学。如果去挪威研读硕士学位，还大有可能申请到奖学金，那就能把生活费都cover掉了。更灵光的是，你还能通过学校申请到挪威的教育。当然，如果过去学经济的话，可能一些私立学校是更好的选择，那就得准备学费了。

去挪威留学的理由八

靠自己的双手生活在挪威打工一点问题都没有。没有人会限制你，但还是有固定的打工时间限制，为的是让你把主要精力都能放在自己的学业上。有的学校甚至会主动帮助学生找工作，在放寒暑的时候，一些外国学生可能会得到学校帮忙联系的期工的机会。

去挪威留学的理由九

别让中介赚你的钱去挪威留学，根本用不着中介公司在里面搀乎，一切都透明，信息也通畅。自己在家便能上网查找到挪威大学的情况，相当详细，包括大学最近一个星期内有什么活动，一个月之内有什么课程安排在网站上都有说明。

去挪威留学的理由十

我们也说英语千万别被挪威语吓倒了，如果不是学本科的话，全部课程都以英语来教学。所以在申请挪威学校的时候，还需要托福成绩。在挪威，英语的普及率相当高。下至超市员工，上至王室成员，都能说一口流利的英语，尽管年纪稍长一些的有时会带有一点挪威口音。当然，挪威语也是非英语国家中和英语最接近的语言，花点时间学挪威语也不难。